مطالعه عددی بوژی واگن باری جهت افزایش بارمحوری از 20 تن به 22.5 تن با استفاده از روش المان محدود

هدف این مقاله مقایسه خصوصیات بوژی بهبود یافته مورد استفاده در واگن باری لبه بلند معدنی جهت تحمل بارمحوری 22.5 تن با بوژی اولیه h665 است. بوژی h665 در حوزه خاورمیانه و به صورت خاص در ناوگان باری کشور ایران در حال استفاده است. تجزیه و تحلیل استاتیکی و ارتعاشی قطعات منفرد و همچنین زیرساخت های وسایل نقلیه ریلی بخش جدایی ناپذیر از فرآیند طراحی و بهبود عملکرد وسایل نقلیه ریلی است لذا در این تحقیق، آنالیز استاتیکی و ارتعاشی فریم بوژی با استفاده از روش اجزای محدود انجام شد. به منظور انجام محاسبات عددی بر اساس رویکرد fem از بسته نرم افزاری آباکوس abaqus استفاده شد. در این تحقیق نتایج نظری مربوط به مقادیر تنش سازه ای و همچنین فرکانس های طبیعی و شکل مودهای ارتعاشی بوژی بهبود یافته و بوژی اولیه استخراج شد و ضمن مقایسه نتایج میزان کاهش تنش سازه ای و امکان سنجی افزایش این بار محوری بررسی گردید.

numerical study of freight wagon bogies to increase axial load from 20 tons to 22.5 tons using finite element method

this article compares the characteristics of the improved bogie used in the long edge mineral freight car to bear the axial load of 22.5 tons with the original h665 bogie. the h665 bogie is being used in the middle east and specifically in the cargo fleet of iran. static and vibration analysis of individual parts and the infrastructure of railway vehicles is an integral part of designing and improving the performance of railway vehicles. therefore, static and vibration analysis of the bogie frame was performed in our model using the finite element method. the abaqus software package performed numerical calculations based on the fem approach. in this research, theoretical results related to structural stress values , natural frequencies, and shape of vibration modes of the improved bogie and the original bogie were extracted. while comparing the results, the amount of structural stress reduction and the feasibility of increasing this axial load were investigated.