بررسی همزمانی تاثیر تراکم، رطوبت و ضخامت بر رفتار لایه اساس با استفاده از آزمایش lwd

در اکثر کشور‌های جهان روسازی‌های انعطاف‌پذیر همواره بیشترین سهم را در ساخت راه‌ها به خود اختصاص می‌دهند، کشور ما ایران نیز از این قاعده پیروی می‌کند. در اغلب روش‌های طراحی، توجه کمتری به لایه‌های اساس و زیر‌اساس می‌شود و بیشتر تحقیقات بر لایه آسفالتی متمرکز است. از آنجایی که رفتار این مصالح به سبب خاصیت الاستوپلاستیکی در کوتاه‌مدت و طولانی‌مدت متفاوت، لزوم بررسی رفتار آن‌ها قبل از به کار بردن در لایه‌های روسازی و همچنین مقایسه رفتاری بین انواع مصالح از اهمیت بالایی برخوردار است که ماحصل این امر انتخاب بهترین نوع مصالح برای روسازی و بهترین شرایط دانه‌بندی، رطوبتی و تراکم است. در نتیجه انتخاب شرایط آزمایشی که بتواند دقیقاً شرایط تنش واقعی وارد شده به روسازی را شبیه‌سازی کند از اهمیت قابل ملاحظه‌ای برخوردار است. آزمایش افت‌وخیز سنج ضربه‌ای قابل حمل(lwd) معمولاً به منظور تعیین قدرت باربری لایه‌های غیر چسبنده روسازی مورد استفاده قرار می‌گیرد. هدف این تحقیق بررسی همزمان نقش عوامل موثر مرتبط به لایه اساس بر رفتار این لایه به‌وسیله آزمایش lwd می‌باشد. عوامل موثر انتخابی شامل تراکم، ضخامت و رطوبت لایه میباشند. نتایج این تحقیق نشان داد که با افزایش تراکم از 87% به 97%، همچنین ضخامت لایه اساس از 20 به 40 سانتیمتر به میزان قابل توجهی بر مدول سطحی لایه افزوده شده و از افتوخیز آن کاسته میشود. همچنین نتایج نشان داد که تغییرات رطوبت لایه تاثیر چندانی بر مدول و افتوخیز لایه اساس نداشته است.

The Simultaneous Evaluation of the Effect of Compaction, Wet and Tickness on Base Layer Behavior by Using of LWD Test

Flexible Pavement has the most share for road construction in most countries. Iran also follows this rule. In most asphalt pavements design methods, there is less focus on base and subbase layers and most of the researches are focused on the asphalt layer. Since the behavior of these materials is different in the short and long term due to the elastoplastic properties, it’s so important to examine their behavior before using in the pavement layers and also behavioral comparison between different types of materials. This leads to the choice of the best type of pavement materials and the best conditions for grading, moisture and compaction. In results, it is important to select the test conditions that can accurately simulate the actual stresses on the pavement. Light weight deflectometer (LWD) test is usually used to determine the bearing strength of the unbound layers of the pavement. The purpose of this study is to examine simultaneously the role of the effective factors associated with the base layer on the behavior of this layer using of LWD test. The selected effective factors include compaction, thickness, and moisture content of the layer. The results show that increasing of compaction from 87% to 97%, and layer thickness from 20 to 40cm, the surface modulus of layer is significantly increased and deflection is reduced. Also, the results show that the changes in the moisture content of the layer did not have effect on the modulus and deflection of the layer.