بررسی تاثیر استفاده از ضایعات تولید پلیمر پی ‌بی ‌آر بر مقاومت خستگی مخلوط های آسفالتی

این تحقیق، به بررسی میزان تاثیر ضایعات حاصل از تولید پلیمرهای الاستومری در بهبود عمر خستگی روسازی آسفالتی و مقایسه نتایج آن با مخلوط های اصلاح شده با پلیمر غیرضایعاتی و همچنین قیر اصلاح نشده می پردازد. از آنجایی که هزینه زیاد استفاده از مواد پلیمری یکی از معایب به کارگیری این نوع از اصلاح کننده‌های قیر محسوب می‌شود، به کارگیری ضایعات پلیمر که هزینه ای به مراتب کمتر از پلیمر خالص دارند به عنوان افزودنیقیر در این مطالعه بررسی گردیده است. علاوه بر دیدگاه اقتصادی استفاده از این ضایعات پلیمری و افزایش کارایی روسازی‌های آسفالتی به عنوان بخشی از سرمایه‌های ملی، به کارگیری این بخش از تولیدات پلیمری تجزیه‌ناپذیر می‌تواند موجب آسیب کمتر به محیط زیست گردد. با توجه به اهداف این پژوهش، آزمایش‌های تیرخمشی چهارنقطه ای در حالت کنترل کرنش با موج نیمه سینوسی، در سه سطح کرنش، و آزمایش خستگی قطری روی نمونه های آسفالتی استوانه ای در دماهای 15 و 25 درجه سلسیوس، در دو سطح تنش، انجام شده است. این آزمایش‌ها روی نمونه‌های آسفالتی متشکل از قیر اصلاح شده با درصدهای مختلف ضایعات پلیمر پی‌ بی ‌آرو قیر اصلاح نشده صورت پذیرفته است. نتایج آزمایش ها و رویکردها بر اساس روش سنتی و روش انرژی تحلیل عمر خستگی بررسی شده و پس از تحلیل آماری، مقایسه گشته‌اند. با توجه به نتایج به‏دست آمده از روش های 50% کاهش سختی اولیه، انرژی تلف شده، و نسبت انرژی (er)، میزان عمر خستگی مخلوط های اصلاح شده بیش از دو برابر مخلوط های اصلاح نشده می‌باشد. عدم تفاوت قابل توجه میان تاثیر پلیمر خالص و پلیمر ضایعات می‌تواند موجب کاهش هزینه‌های تهیه قیر پلیمری گردد.

Evaluation of the Effect of PBR Production Wastes in Bitumen on Fatigue Resistance of Asphalt Concrete Mixtures

There are different factors which play important role in cracks’ formation and propagation of asphalt layers, and also fatigue cracks are one of the most frequent damages in roads and highways. Two of these most important factors are traffic load and temperature effects. In order to introduce new ecofriendly products and reduce contaminants, and since the use of polymers is economically costly, in this paper polymer's waste are utilized as bitumen additives. Also, the decomposition or destruction of petrochemical processes’ products take many years, and their release and burial cause environmental degradation. This study, evaluates the fatigue resistance of hotmix asphalt (HMA) modified by waste elastomeric polymers. Fourpoint bending (4PB) tests at constant strain mode at a temperature of 20℃ and at three strain levels were performed. In addition, indirect tensile fatigue tests (ITFT) were performed at 15 and 25 ℃ and at two stress levels. The both tests' results are compared. In addition, fatigue life analysis tests and approaches are compared based on conventional and energy approaches. According to results obtained based on 50% reduction in initial stiffness method, the Energy Ratio method and the Ratio of Dissipated Energy Change method, fatigue life of modified mixes is significantly higher than unmodified ones. Furthermore, the obtained results were analyzed for statistical comparison.