بررسی تاثیر زیرساخت حمل‌ و نقل جاده‌ای بر توسعه فضایی - زمانی شهرستان های استان خوزستان مبتنی بر نظریه جغرافیای اقتصادی جدید

بخش حمل و نقل جاده ای به عنوان پیش نیاز و زیربنای توسعه اقتصادی، دارای نقشی اساسی است. ادبیات جغرافیای اقتصادی جدید نشان می‌دهد که هزینه حمل و نقل یک عامل محرک اصلی برای ظهور الگوهای هسته-پیرامون در یک کشور است. در این تحقیق هدف تاثیر زیر ساخت حمل و نقل جاده‌ای بر توسعه فضایی-زمانی شهرستان‌های استان خوزستان است. داده‌های تحقیق برای دوره زمانی 1399-1390 برای 27 شهرستان استان خوزستان در قالب داده‌های تابلویی است که به منظور بررسی اثرات زمانی و فضایی از روش گشتاورهای تعمیم یافته (gmm) استفاده شده است. متغیرهای مورد استفاده در این تحقیق شاخص قطب، پتانسیل بازار، متغیرهای زیر ساخت حمل و نقل جاده‌ای مانند طول راه‌های اصلی و فرعی، جابه‌جایی کالا و مسافر استفاده شده است. نتایج تخمین نشان از اثرات مثبت شاخص قطب و پتانسیل بازار بر اندازه شهرستان های استان خوزستان دارد. به طوریکه متغیر پتانسیل بازار اثرات پررنگ‌تری نسبت به شاخص قطب بر توسعه‌ شهرستان‌های استان خوزستان نشان می‌دهد. این بررسی تایید می‌کند که زیرساخت حمل و نقل در دوره 1399-1390 توانسته است، موجب بهبود توسعه فضایی-زمانی در شهرستان‌های استان خوزستان شود. همچنین راه‌های فرعی و جابه‌جایی کالاها نیز به عنوان متغیرهای کنترلی اثر مثبتی بر توسعه شهرستان‌های استان خوزستان نشان داده‌اند.

investigating the impact of road transport infrastructure on the spatio-temporal development of the cities of khuzestan province based on the new economic geography theory

the road transport sector is a fundamental prerequisite and infrastructure for economic development. the new economic geography (neg) literature suggests that transportation cost is a major driving factor for a country’s emergence of core-periphery patterns. the aim of this research is the impact of road transport infrastructure on the spatio-temporal development of the cities of khuzestan province. the research data for the period of 2010-2019 for 27 cities of khuzestan province is in the form of panel data, which was used to investigate the temporal and spatial effects of the generalized method of moments (gmm). the variables used in this study are the hubness index, market potential, road transport infrastructure variables such as the length of the sly and subway roads, and the displacement of goods and passengers. the estimation results show the positive effects of the hubness index and market potential index on the size of the cities of khuzestan province. so that the market potential variable shows more effects than the hubness index on the development of the cities of khuzestan province, this survey confirms that the transportation infrastructure in the period of 2011-2020 has been able to improve the spatial-temporal development in the cities of khuzestan province. also, side roads and the movement of goods as control variables have shown a positive effect on the development of the cities of khuzestan province.