عیب‏یابی، تنظیم و تحلیل شیم گذاری انژکتور سوخت موتور دیزل از نوع مجرای ریل مشترک

هدف از این مقاله عیب rlm;یابی، تنظیم و تحلیل شیم zwnj;گذاری انژکتور یک موتور دیزل پرکاربرد از نوع مجرای ریل مشترک به صورت تجربی و آزمایشگاهی است. در موتورهای دیزلی جدید، سامانه سوخت rlm;رسانی ریل مشترک سهم مهمی در افزایش بازده و بهبود عملکرد موتور دارد. انژکتور به عنوان یکی از مهمترین و پیشرفته zwnj;ترین اجزاء این سامانه، در موتور مورد مطالعه دچار خرابی rlm;های متعددی می rlm;شود. بدین منظور ابتدا در مرحله عیب rlm;یابی، یک نمونه انژکتور به همراه قسمت zwnj;های مختلف آن معرفی می zwnj;شود. سپس حالت zwnj;های بالقوه zwnj; خرابی zwnj; این نوع انژکتور معرفی می zwnj;گردد. براساس نتایج آماری از 200 عدد انژکتورهای برگشتی از جانب مشتری و مرحله شناسایی حالت rlm;های بالقوه خرابی، مشخص شد سه مجموعه مگنت، شابکو و سوزن، جزء نقاط ضعف و قسمت rlm;های آسیب zwnj;پذیر انژکتور می rlm;باشند. طبق تجربه محققان در عموم موارد، تغییر ضخامت شیم rlm;های مختلف موجود در انژکتور، ساده rlm;ترین و موثرترین راه برای تعمیر و تنظیم مجدد انژکتور است. برای دستیابی به حالت بهینه قرارگیری شیم rlm;ها، در یک میز آزمون شیم rlm;های مختلف با ضخامت rlm;های مشخص در انژکتور قرار داده شد. در این آزمون rlm;ها پارامترهای طول نفوذ، مخروطی بودن پاشش، اندازه قطرات و عملکرد موتور در آزمون خودرویی برای دستیابی به حالت بهینه قرارگیری شیم rlm;ها، مورد ارزیابی قرار گرفتند. نتایج نشان می rlm;دهند در هر یک از سه حالت خرابی فوق، برای رفع عیب آن قسمت یک حالت بهینه در ضخامت شیم وجود دارد که هم در آزمون شار انژکتور و هم در آزمون موتور واقعی تایید می rlm;شود.