|
|
|
|
تحلیل ریشههای خرابی شکست محافظ حرارتی پایینی چندراهه دود
|
|
|
|
|
|
|
|
نویسنده
|
کاظمی محمد ,روزبان مهدی ,مافی امیر ,نوابی حامد ,رضایی مهدی
|
|
منبع
|
تحقيقات موتور - 1393 - شماره : 34 - صفحه:29 -38
|
|
چکیده
|
محافظ حرارتی چندراهه دود، یکی از قطعات مهم موتور خودروهای سواری است. در اکثر موتورها یک یا دو محافظ حرارتی بر روی چندراهه دود نصب میشود تا از انتقال حرارت به قطعات فوقانی موتور جلوگیری شود. از آنجا که این قطعه تحت بارهای حرارتی و ارتعاشی ناشی از کارکرد موتور است، احتمال شکست آن تحت این بارها زیاد است. شکست این قطعه موجب اغتشاش، سروصدا و خرابیهای دیگر در موتور میگردد. عوامل موثر در این خرابی بر اساس نمودار استخوان ماهی مشخص گردید و محتملترین دلایل آن بررسی شدند. در این تحقیق، شکست محافظ حرارتی پایینی یک موتور بنزینی به روش تحلیل خرابی (ابعادی، ساختی، موادی، cae و ...) بررسی شد. سپس از طریق شبیهسازی اجزا محدود روشهای اصلاح آن پیشنهاد شد. با توجه به نمودار استخوان ماهی و بررسی اثرات شکست دلیل اصلی خرابی محافظ حرارتی پایینی عدم ساخت دقیق و همبندی کامل این قطعه بوده است. این قطعه به لحاظ ابعادی دقیق نبود و باید با دقت بیشتری ساخته شود و همبندی گردد. همچنین نتیجهگیری شد محافظ حرارتی به لحاظ موادی و روش ساخت مشکل خاصی ندارد. بنابراین برای جلوگیری از شکست این قطعه علاوه بر رفع کلیه مغایرتها ساخت و با توجه به نتایج این تحلیل cae از جمله ایجاد پخ، خمکاری لبه به سمت بالا یا پایین و ادامه دادن امتداد فرورفتگی برای افزایش استحکام این قطعه ارایه میشود.
|
|
کلیدواژه
|
محافظ حرارتی ,تحلیل موادی ,تنش حرارتی و ارتعاشی ,تحلیل اجزا محدود ,Heat shield ,Material analysis ,Stress and vibration analysis ,Finite element analysis
|
|
آدرس
|
شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایرانخودرو (ایپکو)، تهران، ایران،, ایران, شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایرانخودرو (ایپکو)، تهران، ایران،, ایران, شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایرانخودرو (ایپکو)، تهران، ایران،, ایران, شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایرانخودرو (ایپکو)، تهران، ایران،, ایران, شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایرانخودرو (ایپکو)، تهران، ایران،, ایران
|
|
پست الکترونیکی
|
me_rezaei@ip-co.com
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Authors
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|