|
|
|
|
بررسی تجربی نوسانات فشار و تلفات اصطکاکی ناشی از افت تلمبه‌ای در فضای محفظه لنگ
|
|
|
|
|
|
|
|
نویسنده
|
احترام علی محمد علی ,بصیرت تبریزی حسن ,علویون شهاب الدین ,احمدی مهدی ,میرسلیم مصطفی
|
|
منبع
|
تحقيقات موتور - 1390 - شماره : 23 - صفحه:3 -10
|
|
چکیده
|
حرکت رفت و برگشتی سمبه موجب ایجاد تراکم و انبساط و حرکت سیال در داخل محفظه لنگ می‌شود. انرژی اتلافی حاصل از این حرکت یکی از عوامل کاهش بازدهی به شمار می‌آید. در این تحقیق افت اصطکاکی و نوسانات فشار در محفظه لنگ به صورت تجربی و عددی برآورد می‌شود. به منظور بررسی مقدار دامنه نوسانات فشار، مقادیر فشار زیر سمبه‌ها با حساسه فشار پیزوالکتریک با بسامد 80 کیلو هرتز با تغییرات زاویه لنگ اندازه گیری می‌شود. مقایسه نتایج نشان دهنده قابلیت خوب الگوهای یک‌بعدی برای شبیه‌سازی نوسانات فشار و افت تلمبه‌ای در محفظه لنگ به خصوص برای سرعت های کم در صورت در نظر گرفتن تاثیر حرکت میل‌لنگ می باشد. با افزایش سرعت و محسوس‌تر شدن تاثیر چرخش میل‌لنگ، تفاوت پیش بینی الگوی یک‌بعدی با آزمایش تجربی بیشتر می‌شود. در این تحقیق با پیشنهاد یک مدل اصلاحی برای در نظر گرفتن تغییر مساحت ناشی از حرکت میل‌لنگ، خطای شبیه‌سازی یک بعدی تا حد قابل ملاحظه ای کاهش یافته است. همچنین مساحت پنجره رابط فضای زیر استوانه‌ها بسته شده و تاثیر این بسته شدن در افت تلمبه‌ای دیده شده است. با توجه به نتایج به دست آمده، در سرعت‌های کم، بسامد نوسانات فشار محفظه لنگ، دو برابر بسامد ناشی از سرعت موتور و در سرعت‌های زیاد برابر بسامد ناشی از سرعت می‌شود. همچنین با افزایش سرعت موتور، دامنه نوسانات به صورت چشمگیری افزایش می یابد. در عین حال کاهش مساحت رابط زیر استوانه‌ها سبب افزایش چشمگیر میزان افت تلمبه‌ای موتور می‌شود.
|
|
کلیدواژه
|
افت تلمبه‌ای ,پنجره‌های تهویه ,فشار محفظه لنگ ,شبیه‌سازی یک‌بعدی
|
|
آدرس
|
دانشگاه صنعتی امیرکبیر, مرکز تحقیقات موتور ایران خودرو (ایپکو) , ایران, دانشگاه صنعتی امیرکبیر, ایران, مرکز تحقیقات موتور ایران خودرو (ایپکو), ایران, مرکز تحقیقات موتور ایران خودرو (ایپکو), ایران, دانشگاه صنعتی امیرکبیر, مرکز تحقیقات موتور ایران خودرو (ایپکو), ایران
|
|
پست الکترونیکی
|
mo_mirsalim@aut.ac.ir
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Authors
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|