اندازه‌‎گیری دمای محفظه یاتاقان پرخوران در شرایط مختلف عملکردی موتور

پختگی روغن و ذوب‏‌شدگی آب ‌بندها از جمله حالت ‌های خرابی پرخوران‌ ها هستند. در مرحله توسعه موتورهای احتراق داخلی پرخوران، باید مناسب بودن وضعیت مجموعه‌ های خنک‌ کاری و روغنکاری در تامین شرایط مناسب برای مجموعه یاتاقان ‌ها و آب‏‌بندهای پرخوران که توسط سازنده مشخص می ‌شود، بررسی شود. بررسی دمای محفظه یاتاقان در دور و بارهای مختلف موتور، بررسی اثر دمای سیال ورودی، اثر تغییرات دمای گازهای خروجی از چندراهه دود و ورودی به گردا و همچنین شار خنک‌ کاری در حالت خاموشی گرم در این مطالعه مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج آزمون تجربی نشان می‌ دهد بیشینه انتقال حرارت از سمت پرخوران به سیال خنک ‌کننده آن در نقطه کاری بیشینه توان موتور است. در میان نقاط اندازه‌ گیری شده، همواره آب‌ بند گردا بیشترین و یاتاقان‏ تنجار کمترین دما را دارد. در نقطه کاری بررسی شده، دمای سیال ورودی و روغن ورودی به محفظه گردا تنظیم کننده اصلی دمای یاتاقان‌‏ ها است ولی در نقطه کاری بررسی شده، اثر دمای گاز ورودی به گردا بر تغییرات دمایی نقاط کمتر است.

turbocharger bearing housing temperature measurement at different engine operating ‎conditions

oil coking and turbine seal ring melting are among the main failure modes of engine turbochargers. during the turbocharged internal combustion engine development process, the cooling and lubrication system must be checked for appropriateness of the desired condition for turbocharger journal bearing and seal rings which the turbocharger manufacturer defines. in this study turbine and compressor journal bearings and turbine seal ring temperature were measured at different engine speeds and loads as well as coolant flow at engine hot shutdown conditions. also, the effect of inlet coolant temperature and exhaust gas entering the turbine housing on bearing housing temperature was investigated. the experimental test shows that maximum heat transfer from the turbocharger to the coolant is at the engine’s maximum power point. among measured points, turbine sealing always has the highest, and compressor journal bearing has the lowest temperature. coolant and oil temperature are the main controllers of temperatures but exhaust gas temperature has a lower effect on temperature at the investigated point.