شبیه‌سازی غیرفعال‌سازی استوانه‏‎ ‎و تاثیرات آن بر آلایندگی و مصرف سوخت

افزایش دمای کره زمین در اثر افزایش آلایندگی­‌ها باعث شده است تا محققان جهت تنظیم دمای کره زمین و کاهش مصرف سوخت و آلایندگی‌ها راهکار‌هایی ارائه دهند. غیرفعال نمودن یک یا چند استوانه‏ یکی از راهکار‌های کاهش آلایندگی و مصرف سوخت است. در این مقاله غیرفعال‌سازی استوانه‏ و تاثیر آن بر عملکرد موتور xu7 به‌ویژه آلایندگی و مصرف سوخت، با نرم‌افزار gt-power شبیه‌سازی و بررسی گردید. نتایج به‌دست‌آمده از شبیه‌سازی با نتایج آزمایشگاهی موجود مقایسه شد و پس از اطمینان از صحت سنجی الگو، غیرفعال‌سازی یک استوانه‏ ‌با قطع یک افشانه‏ شبیه‌سازی و نتایج به‌دست‌آمده با نتایج حالت عادی مقایسه شده است. نتایج شبیه‌سازی حاکی از کاهش مصرف سوخت و آلایندگی در حالت عملکرد موتور با سه استوانه‏ ‌فعال نسبت به عملکرد موتور با چهار استوانه‏ فعال است و مقایسه نتایج شبیه‌سازی سه استوانه‏ فعال با حالت عادی نشان داد که به ترتیب مقدار آلایندگی‌های مونو‌کسیدکربن ویژة ترمزی، هیدرو‌کربن ویژة ترمزی و اکسید ازت ویژة ترمزی به‌صورت میانگین 5.15، 1.17 و 11.42 درصد کاهش یافته است و میانگین دی‌اکسیدکربن ویژة ترمزی با غیر فعال‌سازی استوانه‏ تغییر محسوسی نداشته است و مصرف سوخت ویژة ترمزی، به‌صورت میانگین کاهش 2.03 درصدی را به همراه داشته است.

simulation of cylinder deactivation and its effects on emission and fuel consumption

the increase in the temperature of the earth due to the increase in pollutants has caused researchers to provide solutions to control the temperature of the earth and reduce fuel consumption and emissions. deactivating one or more cylinders is one of the ways to reduce emissions and fuel consumption. in this study, cylinder deactivation and its effect on xu7 engine performance, especially emissions and fuel consumption, were simulated with gt-power software. the results obtained from the simulation were compared with the existing laboratory results, and after ensuring the validity of the model, the deactivation of a cylinder by cutting off a simulation injector and the obtained results were compared with the results of the normal state. the simulation results indicate a reduction in fuel consumption and emissions in the engine operation mode with three active cylinders compared to the engine operation with four active cylinders, and the comparison of the simulation results of three active cylinders with the normal mode showed that, respectively, the amount of brake specific carbon monoxide, brake specific hydrocarbon and brake specific nitrogen oxide have decreased by an average of 5.15, 1.17 and 11.42 percent, and the average brake-specific carbon dioxide has not changed significantly with cylinder deactivation, and the brake specific fuel consumption has decreased by an average of 2.03 percent.