بررسی عددی تاثیر انباره بر کاهش امواج فشاری سامانه سوخت‌رسانی ریل مشترک ‌موتور دیزل

نوسانات فشار در هنگام پاشش سوخت یکی از عواملی است که روی عملکرد موتور دیزل تاثیر منفی می گذارد. این نوسان ها به دلیل باز و بسته‌شدن سریع افشانه ها و ایجاد امواج فشاری در ریل سوخت به‌وجود می آیند. یکی از روش هایی که می توان این نوسانات فشار را کنترل کرد تغییر در طراحی افشانه و استفاده از یک انباره در ساختمان آن است. این پژوهش به منظور بررسی اثر افزودن انباره بر روی افشانه برای کنترل موج‌های فشاری در سامانه سوخت‌رسانی ریل مشترک موتورهای دیزل انجام می شود. همان‌طور که نتایج شبیه سازی ها نشان می دهد در فشار پاشش 1000 بار و زمان تحریک افشانه 0.8 میلی ثانیه در حالت بدون انباره بیشینه نوسان فشار در مسیر سوخت رسانی عدد 1046 بار وکمینه فشار 891 بار می باشد که با اضافه‌کردن انباره با حجم 4 سانتی‌متر مکعب کاهش بیشترین فشار ادامه یافته و به عدد 1023 بار رسیده است و کمترین فشار مسیر سوخت رسانی با افزایش 17 بار، 943 بار می باشد. که این تغییرات در بقیه فشارها و زمان‌های پاشش نیز قابل ملاحظه می‌باشد در نتیجه بهترین انباره که بیشترین تاثیرگذاری در کاهش نوسانات فشار را دارا می باشد انباره با حجم 4 سانتی‌متر مکعب می باشد.

numerical investigation the effect of accumulator on reducing the pressure waves in a common rail fuel injection system of diesel engine

pressure fluctuations during fuel injection are one of the factors that negative effect on performance of diesel engine. these fluctuations are caused by the rapid opening and closing of the nozzles and the creation of pressure waves in the fuel rail. one way to control these pressure fluctuations is to change the injector design and use an accumulator in the injector. this study is performed to investigate the effect of adding accumulator on the injector to control pressure waves in the common rail fuel injection system of diesel engines. as the simulation results show, at injection pressure of 1000 bar and energizing time of 0.8 milliseconds, in the case of no accumulator, the maximum pressure fluctuation in the fuel rail is 1046 bar and the minimum pressure is 891 bar. by adding an accumulator with a volume of 4 cm3, the maximum pressure continued to decrease and reached 1023 bar, and the minimum pressure of the fuel rail increased by 17 bar, 943 bar. these changes are also noticeable in other pressures and energizing times, so the best accumulator that has the most impact on reducing pressure fluctuations is the accumulator with a volume of 4 cm3.