تاثیر گازهای سوختۀ باقیماندۀ چرخۀ قبل روی عملکرد احتراقی موتور ترکیب سوز بنزین-گاز طبیعی با روش پرش جرقه

موتورهای اشتعال جرقه‌ای از جمله تجهیزات مرسوم برای تولید توان جهت مصارف گوناگون‌اند. با ترکیب سوز کردن موتورهای اشتعال جرقه‌ای توسط دو سوخت بنزین و گاز طبیعی و بررسی تغییرات مقدار گازهای سوخته از چرخۀ قبل در چرخه‌های احتراقی، می‌توان شرایط عملکردی موتور را بهبود بخشید. استخراج نتایج تجربی کار حاضر از یک موتور اشتعال جرقه‌ای تک استوانه در پیش‌رسی‌های مختلف جرقه، در نسبت تراکم 10 ، سرعت موتور 1800 د.د.د. و حالت ترکیبسوز 75 % جرمی بنزین -25%جرمی گاز طبیعی در شرایط نسبت هم‌ارزی استوکیومتری برای شرایط بدون پرش جرقه و با پرش جرقه انجام شد. داده‌های خام مستخرج توسط برنامۀ رایانه‌ای پردازش شد تا منحنی فشار درون استوانه-زاویۀ لنگ و فشار موثر متوسط نظر برآورد گردد. با بررسی نمودارهای چرخۀ معادل فرضی منتجه از چرخه‌های تجربی در پیش‌رسی‌های بهینه جرقه ملاحظه شد که آهنگ تغییرات فشار درون استوانه قبل از قلۀ فشار در شرایط با پرش جرقه بیشتر بوده و اختلاف پیش‌رسی بهینه جرقه در شرایط با پرش جرقه و بدون پرش جرقه، 9 درجه میل‌لنگ بدست آمد. انحراف معیار و ضریب تغییرات برای فشار موثر متوسط نظری در شرایط با پرش جرقه کمتر بود و به عبارتی تغییرات چرخه‌ای کمتری درشرایط با پرش جرقه ملاحظه شد. همچنین آهنگ تغییرات کسر جرمی سوخته در شرایط با پرش جرقه بیشتر از بدون پرش جرقه مشاهده شده و حاکی از احتراق سریعتر در شرایط با پرش جرقه بود.