تاثیر گازهای سوخته‌ مانده از چرخه‌ قبل روی زمانبندی بهینه‌ جرقه به کمک راهبرد پرش جرقه

در این مقاله به کمک نتایج تجربی مستخرج از یک موتور تک استوانه‌ پژوهشی اشتعال جرقه ای، تاثیر گازهای سوخته‌ باقیمانده از چرخه‌ قبل روی زمانبندی بهینه‌ جرقه در نسبت هم‏ارزی 0.9 و سرعت 1800 د.د.د. با سوخت cng بررسی و برای حذف گازهای سوخته‌ مانده از چرخه‌ قبل از راهبرد پرش جرقه استفاده شده است. داده های خام شامل سیگنالهای فشار داخل استوانه، فشار ورودی، زاویه‌ میل‏لنگ و نقطه‌ مکث بالا ثبت شد. سپس این داده ها به کمک برنامه‌ نوشته شده به زبان فرترن پردازش و تغییرات فشار استوانه برحسب زاویه‌ میل‏لنگ، فشار موثر متوسط داخلی و مقدار قله‌ فشار چرخه‏های مشابه محاسبه شد. درنهایت از نتایج به ازای زمانبندی های مختلف، پیشرسی‏ های بهینه برای دو حالت با و بدون‌ گاز سوخته‌ باقیمانده، تعیین و قله‌ فشار برای دو حالت مذکور مقایسه شد. نتایج نشان دادند وقتی به جای گازهای سوخته‌ باقیمانده از چرخه‌ قبلی گازهای نسوخته جایگزین شد، پیشرسی‏ بهینه تقریباً 9 درجه به تاخیر افتاد و موقعیت وقوع قله‌ فشار چرخه‌ معادل آن حدود 4 درجه دورتر از نقطه‌ مکث بالا ظاهر شد. تغییرات چرخه ای چرخه‏های هم شرایط در حالت با پرش جرقه نشان داد که شکل توزیع داده های rimep -rpmax در حالت پیشرسی‏ بهینه‌ جرقه با سایر پیشرسی‏ ها تفاوت قابل توجهی دارد.