طراحی سامانه‌ خنک‏کاری جداگانه‌ بدنه و بستار مناسب در موتور ملی با دو دمابان

تمایل جهانی به استفاده از موتورهای کم حجم با توان ویژه‌ خروجی قوی و الزامات آلایندگی، باعث بکارگیری فناوری‏های نوین در طراحی موتورهای احتراق داخلی شده است. روشی نوین و مقرون به صرفه استفاده از سامانه‌ خنک‏کاری (س.خ.) جداگانه‌ بدنه و بستار با دو دمابان است. در این تحقیق ورود سیال خنک‌کننده به بدنه و بستار به‌طور جداگانه، با دو شار متفاوت و دو دمابان با دمای عملکردی متفاوت انجام می‌گیرد. در این تحقیق پس از الگوبرداری از سامانه‌ خنک‏کاری جداگانه‌ (س.خ.ج.) موتورهای روز دنیا، طراحی و عملکرد س.خ.ج. بدنه‌ موتور و بستار با دو دمابان بر روی موتور ملی تنفس طبیعی بررسی ‌شده است. برای این منظور، ابتدا مدار خنک‏کاری موتور در نرم‌افزار gt-cool شبیه‌سازی و با مدار عملکرد موتور در نرم‌افزار gt-power به‌صورت هم‌زمان در چرخه‌ جدید رانندگی اروپایی (چ.ج.ر.ا.) معادل شبیه‌سازی می‌شود. برای اعتبارسنجی از نمودار دمای مایع خنک‎‏کننده بر حسب زمان در چ.ج.ر.ا. استفاده ‌شده است؛ در انتها اثر جداسازی مدار خنک‏کاری بدنه و بستار موتور با استفاده از دو دمابان بر زمان گرمایش و توزیع جریان در مبدل و بخاری، مطالعه می‏شود. نتایج نشان‌ دهنده‌ 11% کاهش زمان گرم شدن موتور در مقایسه با سامانه‌ خنک‏کاری معمولی (س.خ.م.) در زمان راه‌اندازی سرد موتور است.