تحلیل فضایی مقاطع حادثه خیز محورشاهرود-کاهک

در مقایسه با بسیاری از کشورها، میانگین نرخ تلفات و مجروحین ناشی از تصادفات در ایران بسیار نگران‌کننده است. میزان خسارت‌های ناشی از تصادفات ترافیکی، بالغ‌بر میلیاردها ریال می‌شود. میزان تصادفات و تلفات ناشی از آن در جاده‌های کشور به‌صورت یکسان نیست و با توجه به شرایط جغرافیایی، هندسه راه، تعداد تردد و عوامل دیگر متفاوت است. جاده‌هایی در کشور وجود دارد که به علت تردد بسیار بالای ناشی از عوامل گوناگون، دارای میزان تصادفات بالایی هستند. به‌طور مشخص یکی از این جاده‌ها، مسیر شاهرود به سبزوار است که به علت قرارگیری دو شهر میانه اندام در مقصد و مبدا آن، قرارگیری تعداد زیاد روستاها در فاصله این دو شهر و همچنین نقش این جاده به‌عنوان متصل‌کننده کلان‌شهر تهران به مشهد، از میزان تردد بسیار بالایی برخوردار می‌باشد. هدف این پژوهش تحلیل فضایی مقاطع حادثه‌خیز مسیر شاهرود به سبزوار (تا روستای کاهک) است. پژوهش موردنظر از نوع کاربردی است که در آن ترکیبی از روش‌های توصیفیتحلیلی استفاده‌شده است. نتایج آن در بازه زمانی (13901394) نشان داده که میزان تصادفات طی این سال‌ها در این محور کاهش داشته و بیشترین میزان تصادفات مربوط به سال (1391) بوده است. طبق نتایج به‌دست‌آمده و تحلیل‌های آمار فضایی، موقعیت‌های نزدیک به نقاط شهری و روستایی دارای بیشترین تراکم تصادفات می‌باشند. همچنین مرکز ثقل تصادفات در (17) کیلومتری شهر میامی به سمت کاهک، منطبق بر یک پیچ خطرناک است که با تغییر ارتفاع نیز همراه می‌باشد. از نتایج پژوهش چنین برمی‌آید که موقعیت تصادفات محور شاهرودکاهک به‌صورت خوشه‌ای بوده و پراکنده نیست؛ همچنین موقعیت تصادفات دارای نظم خاصی است و از موقعیت محور تبعیت می‌کند.

analyze the spatial accident – prone areas on the road between Shahroud and Sabzevar

There are the roads in the country that due to very high traffic caused by various factors have a high accident rate. Obviously, one of these roads is Shahroud – Sabzevar route that due to being the two middle sized cities in destination and origin, existence of a lot of villages between these two cities, and also the role of this road as a connecting the great city of Tehran to mashhad has a high traffic, The purpose of this research is to analyze the spatial accident – prone areas on the road between Shahroud and Sabzevar (up to Kahak village in sabzevar). The research is an applied one in which a combination of methods, including descriptive, analytical methods have been used. The results of the research show that the accident rate has decreased during 1390 to 1394 and the most accidents happened in 1391. According to the results of the spatial statistical carried out on the position of the occurred accidents, the accidentprone areas have been determined