بررسی تحقیقات انجام شده در زمینه طراحی سیستم دیسک و پره

سیستم دیسک و پره نوعی سیستم دینامیکی قوی است که ارتعاشات زیادی را تحمل می­کند. این سیستم در مجموعه‌های گوناگونی چون پمپ­ها، فن­ها، موتورهای جت و هواپیما، کشتی و توربین­های گاز و بخار کاربردهای فراوانی دارد. در این مقاله تاریخچة مدلسازی، شبیه­سازی و تحلیل ارتعاشات سیستم دیسک و پره با تاکید بر پیشرفت­های انجام‌شده در دهة گذشته، که سبب پیش­بینی بهتر و درک ماکزیمم پاسخ سیستم دیسک و پره نامیزان می­شود، بررسی شده است. برای این منظور نخست دربارة ارتعاشات سیستم­های میزان و نامیزان بحث و چندین مدل استفاده‌شده در مطالعات پیشین ذکر شده است. در ادامه، ماکزیمم ضرایب به‌دست آمده برای سیستم­های نامیزان آورده­شده و روش‌های کاهش ماکزیمم پاسخ بیان شده است. در نهایت مشکلات و محدودیت‌های طراحی این سیستم­ها در صنعت بررسی شده است. نتایج حاصل حاکی است که پاسخ ارتعاشی سیستم به وجود نامیزانی حساس است و با تغییر اندک خصوصیات هر پره، ماکزیمم پاسخ به میزان قابل توجهی افزایش می­یابد. همچنین استفاده از راهبرد نامیزانی عمدی، تغییر آرایش چیدمان پره­ها، استفاده از پیزوالکتریک و دمپر اصطکاکی برای کاهش ماکزیمم پاسخ سیستم مناسب است. کارکرد در محیط با دمای بالا، تنش بالا و ارتعاش قسمت­های گوناگون از عوامل مهم شکست پره­های سیستم به‌شمار می­رود که در طراحی این‌گونه سیستم­ها باید مد نظر قرار گیرند.