بررسی رابطه سختی و فرکانس‌های طبیعی پیچشی میل موج‌گیر خودروی پراید با جنس آن و کشسانی اتصالات

از جمله مهم‌ترین حرکات نامطلوب در خودرو، که همواره مهندسان در صدد حذف یا به‌حداقل رساندن آن بوده اند، پیچش حول محور طولی خودرو یا اصطلاحاً رول می باشد. وظیفه جلوگیری از بروز چنین حرکتی برعهده میل موج‌گیر است که از جمله بخش های مهم و پرکاربرد سیستم های تعلیق نیمه‌مستقل و مستقل به شمار می آید. پارامترهای طراحی میل موج گیر از جمله هندسه، جنس و جز این‌ها با پیشرفت فناوری و در اثر سیر تکاملی خودروها، دستخوش تغییراتی شده است که با استفاده از روش های تحلیلی نوین می توان آثار آنها را بر عملکرد این قطعه مشاهده کرد. باتوجه به پیچیدگی های هندسی این قطعه و اثر مستقیمی که بر مشخصات خوش فرمانی خودرو دارد، دقیق ترین و سریع ترین روش برای این تجزیه و تحلیل‌ها، استفاده از روش المان محدود می باشد. در این مقاله با استفاده از نرم افزار انسیس میل موج گیر خودروی پراید مدل سازی شده و پس از آن تاثیر تغییر دو پارامتر جنس میل موج گیر و کشسانی اتصالات آن بر پنج فرکانس طبیعی پیچشی اول - که توسط آنالیز مودال تعیین می گردنـد - و حداکثر جابه‌جایی دو انتهای میل موج گیر - که توسط آنالیز هارمونیک مشخص می گردند - بررسی می شود. در پایان، از طریق بررسی تغییرات حداکثر جابه‌جایی دو انتها، تاثیر این پارامترها بر سختی پیچشی نیز نتیجه گرفته می شود.