تعیین جهت‌مندی تراز منبع شناور مسافربری با داده‌های آرایه هیدروفونی در محیط آب کم‌عمق

نوفه زیرآبی تشعشعی کشتی‌ها یکی از منابع اصلی نوفه محیطی دریا و آلودگی صوتی برای زیستگاه‌های دریایی است و از این‌رو تعیین و ارزیابی این نوع نوفه، حائز اهمیت است. در این مقاله، جهت‌مندی تراز منبع یک کشتی مسافربری در دو بسامد 63 و 125 هرتز یک‌سوم اکتاو باند در محیط آب کم ‌عمق در خلیج فارس به‌دست آمده است. جهت دریافت نوفه زیرآبی کشتی‌ هدف، از یک آرایه هیدروفونی کف‌خواب استفاده شده و نتایج آن با نتایج حاصل از داده ‌های یک تک هیدروفون استاندارد الگوی بی‌اَندکِی- 8106 مستقر در وسط آرایه مقایسه گردیده است. نتایج نشان می‌دهند که اگر الگو سازی انتشار صوتی دقیق و داده‌های اِی‌آی‌اِس در اختیار باشد، با استفاده از آرایه هیدروفونی کف‌خواب، محاسبه تراز منبع شناورها در آب کم‌عمق امکان‌پذیر است. هم‌چنین مشاهده گردید که تغییرپذیری قابل‌ملاحظه‌ای در نمودار جهت‌مندی در دو بسامد 63 و 125 هرتز وجود دارد به‌طوری که تراز منبع در بازه زاویه‌ای 90 درجه تا 165 درجه و 195 درجه تا 270 درجه نسبت به دیگر بازه‌های زاویه‌ای دارای مقادیر بیش‌تری است، یعنی نوفه شناور در بخش انتهایی آن نسبت به بخش جلویی آن بیش‌تر است.

determining source level directivity of a passenger ship with the data of the hydrophone array in the shallow water environment (research article)

underwater noise radiated by ships is one of the main sources of marine ambient noise and acoustic pollution for marine habitats. thus, it is essential to determine and assess this type of noise. this study measured the source level directivity of a passenger ship at the frequency band ⅓ octave centered around 63 and 125 in a shallow water environment in the persian gulf. to receive the underwater noise of the target ship, a bed-mounted hydrophone array was used. the obtained data were compared with the data from a single b&k-8106 hydrophone located in the middle of the array. the results   suggested that if accurate sound propagation modeling and ais data are available, it is possible to calculate the source level of ships in shallow water using the bed-mounted hydrophone array. it was   also observed that there is significant variability in the directivity curves at two frequencies of 63 and 125 hz so that the source level in the angular range of 90° to 165° and 195° to 270° has higher values compared to other angle ranges. that is, there is more noise at the ship stern than at its front.