شناسایی و ارزیابی خطاهای انسانی اپراتورهای جرثقیل برجی با استفاده از ترکیب دو روش sherpa و cream

مقدمه: جرثقیل ها به عنوان یکی از اصلی ترین تجهیزات در فرآیند جابجایی بار، از عوامل اصلی بروز حوادث در سایت های ساختمانی به شمار می روند. با توجه به آنکه خطای انسانی از مهمترین دلایل حوادث مرتبط با جرثقیل ها می باشد، در این پژوهش به بررسی خطاهای انسانی اپراتور جرثقیل برجی در پروژه های ساخت و ساز شهری، با استفاده از روش های sherpa وcream پرداخته شده است.روش کار: در این راستا ابتدا با استفاده از روش تحلیل سلسله مراتبی وظائف اصلی و زیروظائف اپراتور جرثقیل برجی مشخص شدند. سپس با استفاده از روش sherpaپس از طبقه بندی انواع وظایف، خطاهای احتمالی در هر وظیفه پیش بینی گردید. با استفاده از روش cream نیز نوع کنترل های موجود در هر وظیفه و همچنین احتمال بروز خطا در وظایف و زیر وظایف آن ها تعیین گردید. در ادامه با تعیین ریسک های هر خطا، اقدامات کنترلی جهت کاهش ریسک به حد قابل قبول تعریف گردید.یافته ها: بر اساس نتایج روش sherpa، 148 نوع خطا پیش بینی گردید. در ارزیابی ریسک خطاهای انسانی،زیروظیفه ی بازرسی از عملکرد سیستم ضد برخورد رادیویی با احتمال خطای کل معادل 0.0003 دارای بالاترین ضریب کنترلی و زیروظیفه بازرسی از حفاظ های موجود با میزان احتمال خطای کل 0.056 دارای کمترین ضریب کنترلی بودند. زیروظائف مرتبط با بازدید حفاظ ها با احتمال خطای شناختی 0.07 و زیر وظایف با احتمال خطای شناختی 0.05 از مهم ترین وظائف شناسایی شده با احتمال خطای بالا بودند.نتیجه گیری: نتایج مطالعه نشان که استفاده از روش های مکمل کیفی و کمی، امکان شناسایی و اولویت بندی خطاهای شناسایی شده را فراهم می آورد. این امر با کمک به اختصاص صحیح منابع محدود سازمانی به کنترل ریسک های غیر قابل قبول، به افزایش کارآیی و در نهایت بهره وری می انجامد.

Identification and assessment of human errors among tower crane operators using SHERPA and CREAM techniques

Introduction: Cranes are of the major causes of accidents in the construction industries. As human error mostly causes crane accidents, this study aims to investigate the human errors of tower crane operators in the construction projects using SHERPA and CREAM techniques.Material and Method: In this research, first, all of the tasks of the tower crane operator were identified and analyzed. Then, adopting SHERPA technique, probable operator errors were identified in each task and the control modes and error probability were determined by CREAM technique. Finally, all the human errors risks were assessed and the actions for risk control were defined to control them in the acceptable level.Result: According to the SHERPA technique, 148 errors were identified in the crane operator tasks. The human error assessment showed that monitoring the anticollision system with the risk probability of 0.0003 has the highest control factor, while monitoring the existing guards with the risk probability of 0.056 has the lowest control factor. Also, the important tasks with high human errors were monitoring the guards with the cognitive risk probability of 0.07 and the tasks with cognitive risk probability of 0.05.Conclusion: The findings in this study indicated that using complementary qualitative and quantitative methods can provide identification and prioritization of identified errors. This can help the organization to allocate limited organizational resources to control unacceptable risks and increase the efficiency and effectiveness eventually.