اثر سنجی ایمنی نصب شیارهای لرزاننده طولی در راه های شریانی برون شهری

زمینه و هدف:  با توجه به هزینه های  اجرا و نگهداری اقدامات ایمنی و تنوع و نتیجه های متغیر در اجرای آن ها، بررسی میزان اثرسنجی این اقدامات ضروری به نظر می رسد. یکی از این اقدامات مهم در راه ها، ایجاد و اجرای شیارهای لرزاننده طولی راه می باشد که جهت کاهش تصادفات خروج از محور و شاخ به شاخ در راه ها به کار گرفته می شوند. هدف از این مطالعه بررسی اثر سنجی ایمنی نصب شیارهای لرزاننده طولی در راه های شریانی برون شهری می باشد.روش: در این مطالعه از روش بیزین تجربی برای اثرسنجی اجرا شیارهای لرزاننده طولی در شریان های اصلی در استان کردستان استفاده شده است. یافته ها: در این مطالعه تعداد تصادفات برای دوره بعد از اقدام پیش بینی گردید که یافته ها نشان می دهد تعداد تصادفات انحراف از محور، در دوره3 ساله قبل از اقدام برابر 64 و برای دوره 2 ساله بعد از اقدام برابر 29 تصادف می باشد. همچنین تعداد تصادفات شاخ به شاخ برای 12 محور مورد مطالعه، در دوره3 ساله قبل از اقدام برابر 47 و برای دوره 2 ساله بعد از اقدام برابر 22 تصادف می باشد.نتایج: نتایج حاصل از این تحقیق نشان دهنده اثربخشی معنادار کاهش تصادفات انحراف از محور ناشی از اقدام اجرای شیارهای لرزاننده می باشد. به طوری که میزان اثر بخشی اقدام برابر با 33.38 درصد برای تصادفات خروج از محور و همچنین اثربخشی این اقدامات برای تصادفات شاخ به شاخ 26.2% محاسبه گردید.

measuring the safety effectiveness of installing longitudinalvibrating grooves in suburban arterial roads

due to the installation and maintenance costs of safety measures and variety of results in their installa-tion make it necessary to evaluate the effectiveness of these measures. one of these measures and re-pairs is the creation and installation of longitudinal rumble strips in the road, which are used to reduce run of the road (ror) accidents and drop in head-on collision in the roads. the aim of this study is safety effectiveness evaluation of longitudinal rumble strips in major rural roads. in this study, the empirical bayes method was used to evaluate the effectiveness of installing longitudi-nal rumble strips in 19 main arteries in kurdistan province. in this study, the number of crashes was predicted for the period after the action, and the findings show that the number of run of the road crashes in the 3-year period before the action is equal to 64 and for the 2-year period after the action is equal to 29 crashes. also, the number of head-on collision for the 12 roads under study is 47 in the 3-year period before the action and 22 in the 2-year period after the ac-tion.the results of this study show a significant effectiveness in reducing run of the road accidents caused by the relevant action. so that the effectiveness rate was 33.38% and also, the effectiveness of these measures for head-on crashes was 26.2%.