تاثیر استفاده از سیستم کنترل سرعت مجاز متغیر در افزایش بهره‌وری حمل‌ونقل در آزادراه‌ها

زمینه و هدف: بهبود در بهره‌وری و افزایش ایمنی در بخش‌های مختلف آزادراه‌ها به‌عنوان یک اولویت در جوامع حمل‌ونقلی شناخته می‌شود. با توجه به این مهم، سیستم کنترل سرعت مجاز متغیر، توجه بسیاری را به‌عنوان یکی از ابزارهای مفید جهت مدیریت جریان‌های ترافیکی در آزادراه‌ها به خود جلب نموده است. ازآنجایی‌که سیستم کنترل سرعت مجاز متغیر، توانایی پاسخگویی و اعمال تغییرات بر اساس شرایط مختلف ترافیکی و آب‌وهوایی را دارا است، می‌تواند جایگزین بسیار مناسبی برای راهبرد‌های استاتیکی کنترل سرعت (تابلوهای ایستای کنترل سرعت) در راه‌ها باشد. این سیستم به‌منظور کاهش اختلاف سرعت و تطبیق جریان ترافیک در بخش‌های خطرناک راه‌ها، کاهش نرخ تصادفات جلو عقب و افزایش ایمنی ترافیک طراحی گردیده است. روش: در این پژوهش‌ به لحاظ هدف و نوع کاربرد و برای تحلیل عملکرد مسیر از روش شبیه‌سازی استفاده ‌شده است. این مطالعه جهت ارزیابی تاثیر سیستم کنترل سرعت مجاز متغیر در هنگام وقوع تصادفات رانندگی و انسداد مسیر در افزایش بهره‌وری حمل‌ونقل در آزادراه قم تهران و با توجه به پارامترهای رفتاری رانندگان در ایران انجام و از طریق نرم‌افزار ایسمان مدل‌سازی شده است. یافته‌ها: با توجه به اعمال سرعت 70 کیلومتر بر ساعت به‌عنوان حداکثر سرعت مجاز در کیلومتر 5 توسط تابلوی کنترل سرعت مجاز متغیر، به‌دلیل انسداد مسیر در بالادست در اثر وقوع تصادف، شاهد کاهش 4 ساعتی زمان سفر کل وسایل نقلیه در مدت‌زمان مدل‌سازی هستیم. به‌عبارت‌دیگر بر اساس نتایج شبیه‌سازی (تک‌کنترل سرعت مجاز متغیر)، میزان تاخیر 3.5 درصد، توقف 19 درصد ، زمان سفر 1.5 درصد و تولید آلاینده‌ها 1.5 درصد کاهش‌ یافته است. نتیجه‌گیری: استفاده از سیستم کنترل سرعت مجاز متغیر در مسیرهای حادثه‌خیز، تاثیر مثبتی در شاخص‌های تاخیر، زمان سفر، توقف و تولید آلاینده‌ها می‌گذارد. ازآنجاکه افزایش میزان بهره‌وری در تمامی سیستم‌ها دارای اهمیت است، می‌توان دریافت که استفاده از این سیستم در مسیرهای حادثه‌خیز، جهت افزایش ایمنی و بهبود عملکرد مسیر با توجه به کاهش میزان زمان سفر، مصرف سوخت، تصادفات ثانویه و تولید آلاینده‌ها بسیار حائز اهمیت می‌باشد.

The Effect of Using Variable Speed Limit System on Transportation Efficiency in Highways

Background and aim : Improving operational efficiency and safety on freeway segments has long been recognized as a priority in traffic communities. The variable speed limit (VSL) has received increasing attention and is recognized as one of the most promising tools to manage traffic flows in freeway. Because of its ability to properly respond to realtime traffic fluctuations, VSL control has shown that it can replace conventional static speed limit strategies. The VSL was initially designed to reduce speed differences and harmonize traffic flow on hazardous freeway segments, to lower rearend collision rates, and to improve traffic safety. Method: This study used data collected from QomTehran freeway for its case study, according to the driver behavioral parameters in Iran to evaluate the effectiveness of the proposed VSL control system by AIMSUN. Results: Considering the speed of 70 km/h as the maximum speed at kilometre 5 by the VSL, due to blockage in the upstream, there is a 4hour reduction in vehicles total travel time over the modeling period. In other words, based on the simulation results (single VSL), the Delay, Stop, Travel time and Pollutant Production Respectively was fell by 3.5%, 19%, 1.5% and 1.5%. Conclusion: Using VSL system in accident prone routes has positive effects on the indicators of Latency, Travel time, Stops and Pollutant emissions. As increasing productivity is important in all systems, it can be seen that the using this system in accident prone routes is very important to increase safety and improve the route performance due to reducing Travel time, Fuel consumption, Secondary accidents and Pollutant emissions.