کنترل نشست ناشی ازحفاری به وسیله tbm-epb با نگرش adeco-rs درمحیط شهری با استفاده ازروش عددی مطالعه موردی: تونل خط aمتروی قم

کنترل نشست در اعماق کم و محیط‌های حساس یکی از مهم‌ترین عملیات مهندسی تونل می‌باشد. دراین تحقیق پس از تحلیل عددی نشست تونل خط a مترو قم بوسیله نرم افزار flac که توسط tbm-epb حفر شده بود و به دنبال آن معرفی روش حفاری مناسبی که با توجه به امکانات موجود در داخل کشور، علاوه بر میزان نشست کم این امکان را بدهد که هزینه و زمان ساخت یک سازه زیرزمینی با درجه قابل قبولی از دقت پیش بینی گردد، روش جدید حفاری که برمبنای تحلیل تغییر شکل های کنترل شده در سنگ و خاک بنا شده است ((adeco-rs، معرفی شد. با تحلیل عددی نشست حفاری با نگرش adeco-rs، نتایج حاصل از روش‌ عددی و رفتار نگاری سطحی با یکدیگر مقایسه شد. مقایسه نتایج مدلسازی و نتایج حاصل از ابزاربندی بیانگر صحت روند مدلسازی می باشد. مقدار ماکزیمم نشست درمقطع200+7 در حین حفاری با tbm-epb در روش عددی 7/946 میلیمتر و در واقعیت 8/845 میلیمتر بدست آمد. با توجه به رویکرد adeco-rs در کنترل هستهجبهه کار مقدار ماکزیمم نشست 4/054 میلیمتر با کاهش تقریبا 4 میلیمتری نسبت به روش عددی حفاری با tbm-epb بدست آمد. بوسیله پروفیل طولی، در این روش مقدار ماکزیمم نشست تقریبا در فاصله حدود 15 متری در پشت جبهه کار، که نسبت به حفاری با tbm-epb در فاصله حدود 22/5 متری در پشت جبهه کار ثابت شدکه این کاهش 7/5 متری بوسیله روش adeco-rs در پشت جبهه کار و همچنین کاهش 1/5متری جلوی جبهه کار نشان دهنده صحت کنترل هسته جبهه کار و درنتیجه صحت کنترل نشست می باشد

Control of Settlement Affected Excavation by TBMEPB with ADECORS Approach in Urban Area using Numerical Analysis A Case Study: Qom Subway Line A

Introduction Qom Subway line A project has been excavated by an Earth Pressure Balance (EPB) machine. New Excavation Method has been introduced which is based on controlled coreface Tunnel, indeed Controlled Deformation Rocks and Soils (ADECORS) in Tunnel. Numerical Simulations are used to Predict Surface Settlement for the Qom tunnel by TBMEPB with Approach ADECORS and without Considering it. The longitudinal and transverse and Contour surface settlements obtained by numerical analyses are compared with Each other. The obtained numerical results for Excavation with TBMEPB have been confirmed by the monitoring data using the installed instruments on site. Methodology and Approaches In this study, the Flac3D software has been employed for carrying out 3D numerical modeling of Control settlement. In addition, the MohrCoulomb criterion has been considered for geomechanical behavior of soil material surrounding the tunnel. the results of numerical models have been verified by the data obtained from monitoring instruments installed in the site. Results and Conclusions The numerical results have shown that the maximum transverse surface settlement of Excavation by TBMEPB with Approach ADECORS is around 50% of the maximum surface settlement of the Excavation by TBMEPB, In addition longitudinal Profiles shown that maximum surface settlement Excavation by TBMEPB with Approach ADECORS occurred about 15m behind face of the tunnel, leads to a decrease of 7.5m in the surface settlement without Approach ADECORS. The results have shown control coreface leads to control surface settlement and the Approach ADECORS can be used for Control of surface settlement trough induced by tunneling in the similar ground and excavation conditions as Qom subway tunnels.