an analysis of the logistics hub location in isfahan province using the logistics network cost minimization approach in gis environment

One of the important tools to increase supply chain productivity and reduce logistics costs is to establish logistics hubs. since there is no logistics hub in the central region of iran, this study was conducted to identify a suitable area for a logistics hub in isfahan province. in this line, criteria influencing the location of the logistics centers in terms of certain limiters (geological and environmental factors) and cost influencer (measurable factors with quantitative values (compensation criteria)) criteria were identified, and then, the process of locating was implemented in two separate phases. in the first phase, geographical boundaries associated with limiters criteria were excluded from the study scope to identify the potential site options for a logistics hub within the province. in the second phase, the mathematical modeling approach was used to model the total cost of the logistics network. next, the cost of establishing a logistics hub was calculated in possible sites in terms of cost influencer criteria and using geographic data layers. the findings revealed that the optimum location is in the central part of the province, where all the economic activities are concentrated. still, rail and road infrastructures and industries are the most influencers in the optimum location.

تحلیل مکانیابی هاب لجستیک در استان اصفهان با رویکرد حداقل سازی هزینه شبکه لجستیک در محیط GIS

بهبود و ارتقای عملکرد لجستیک به عنوان یکی از اهداف مهم توسعه طی سالیان اخیر مطرح شده است. ایران علی‌رغم پتانسیل عظیم در تبدیل شدن به هاب لجستیکی منطقه از این منظر عملکرد ضعیفی داشته است. یکی از راهکارهای مطرح برای افزایش بهره‌وری در زنجیره تأمین و کاهش هزینه‌های لجستیک ایجاد هاب لجستیک است. از آن‌جا که در نواحی مرکزی ایران هیچ هاب لجستیکی وجود ندارد، پژوهش حاضر درصدد شناسایی پهنه مناسب جهت احداث هاب لجستیک در استان اصفهان است. در این راستا ابتدا معیارهای مؤثر بر مکان‌یابی مراکز لجستیک (به تفکیک جبرانی و غیرجبرانی) شناسایی و سپس فرآیند مکانیابی طی دو مرحله تکمیل شده است. در مرحله اول به منظور شناسایی محدوده‌های امکان‌پذیر استان جهت احداث هاب لجستیک، محدوده‌های جغرافیایی مربوط به به معیارهای غیرجبرانی از پهنه استان حذف شده‌اند. در مرحله دوم با رویکرد افزایش انتقال بار از مسیر جاده‌ای به شبکه ریلی ابتدا به مدل‌سازی ریاضی هزینه کل شبکه لجستیک پرداخته شده و سپس هزینه استقرار هاب لجستیک در محدوده‌های امکان‌پذیر به تفکیک معیارهای جبرانی محاسبه و لایه‌های اطلاعاتی مربوط به هریک از آن‌ها تهیه و درنهایت تمامی لایه‌های اطلاعاتی ایجاد شده با یکدیگر تلفیق شده‌اند. نتایج پژوهش حاکی از آن است که پهنه مناسب جهت احداث هاب لجستیک، شمال شرق دایره حفاظتی مجموعه شهری اصفهان واقع در بخش مرکزی این استان است که بخش عمده فعالیت‌های اقتصادی نیز در آن‌جا متمرکز شده‌ است.