یک طرح حفاظتی مبتنی بر منحنی اصلاح شده ی رله اضافه جریان برای شبکه‌ های توزیع با سطح نفوذ بالای خودروهای الکتریکی

برای کاهش وابستگی حمل‌ونقل به سوخت‌های فسیلی، وسایل نقلیه الکتریکی رشد و کاربرد گسترده‌ای پیدا کرده‌اند، به گونه ای که تعداد ایستگاه‌های شارژ مربوط به آنها افزایش داشته است. افزایش سطح نفوذ ایستگاه‌های شارژ خودروهای الکتریکی در شبکه توزیع، مشخصه جریان خطا را پیچیده‌تر کرده است که منجر به قطع انرژی نامطلوب بارها، آسیب به تجهیزات شبکه و کاهش قابلیت اطمینان می‌گردد. این مقاله روشی را برای حفظ هماهنگی حفاظتی با در نظر گرفتن ایستگاه‌های شارژ خودروهای الکتریکی با سطوح نفوذ مختلف و مکان‌های گوناگون در امتداد فیدر توزیع معرفی می‌کند. با شناسایی بدترین حالت تاثیر خودروهای الکتریکی متصل شده به شبکه توزیع در ناهماهنگی حفاظتی، منحنی مشخصه حفاظت مرسوم شبکه توزیع اصلاح می‌شود. طرح پیشنهادی ساختار سیستم حفاظتی فعلی شبکه توزیع را تغییر نمی‌دهد و می‌تواند با رله‌های قدیمی و غیرقابل برنامه‌ریزی نیز اجرا شود. علاوه بر این، نیازی به ارتباط مخابراتی ندارد. نتایج شبیه سازی نشان می دهد فاصله زمانی هماهنگی در روش پشنهادی و در زمان اتصال خودروهای الکتریکی مابین رله های اصلی و پشتیبان، در مقدار 300 میلی ثانیه حفظ می شود. همچنین با اعمال الگوریتم پیشنهادی و در شرایط اتصال خودروهای الکتریکی به شبکه توزیع در بالادست رله پشتیبان، حد مجاز حرارتی هادی های شبکه (1000 میلی ثانیه) تضمین می گردد.

a protection scheme based on modified curve of overcurrent relay for distribution systems with high penetration level of electric vehicles

to reduce transportation's dependence on fossil fuels, electric vehicles (evs) have gained widespread acceptance, which has led to an increase in the number of charging stations. with the increasing penetration level of ev charging stations in the distribution system, the fault current characteristic has become more complicated, which leads to frequent undesired power outages, damage to network equipment, and reduced reliability. this paper presents a scheme to preserve protection coordination by considering ev charging stations with different penetration levels and various locations along the distribution feeder. by identifying the worst-case impact of integrated evs into the distribution system on the protection miscoordination, the characteristic curve of conventional protection is modified. the proposed scheme does not change the structure of the existing protection system of the distribution network and can be implemented with old and non-programmable relays. in addition, it does not require communication links. the simulation results show that the coordination time interval in the proposed method and during the connection of electric vehicles between the main and backup relays is maintained at 300 milliseconds. also, with the application of the proposed algorithm and in the condition of connecting electric vehicles to the distribution network upstream of the backup relay, the thermal limit of the network conductors (1000 milliseconds) is ensured.