مقایسه‌ی رفتار رانندگی در موتورسواران مصرف‌کننده مت‌آمفتامین و متادون با موتورسواران عادی شهر تهران

مقدمه و اهداف: حوادث یکی از نگرانی های جهانی بهداشت عمومی هستند. سالانه 1.24 میلیون نفر در اثر حوادث رانندگی جان می بازند. در ایران حوادث جاده ای علت اصلی سال های از دست رفته عمر را به خود اختصاص می دهد و موتورسواران پرخطرترین گروه عبورومرور جاده ای هستند. استعمال مواد روانگردان از عوامل خطر جدی برای وقوع سوانح ترافیکی بوده و استفاده از موتورسیکلت در بین مصرف کنندگان مواد شایع تر از افرادی است که مصرف نمی کنند. هدف این مطالعه مقایسه رفتار رانندگی در موتورسواران عادی با موتورسواران مصرف کننده مت آمفتامین و متادون بود.روش کار: این یک مطالعه همگروهی تاریخی است که روی 411 موتورسوار در 3 گروه شامل 100 موتورسوار مصرف کننده متادون، 100 موتورسوار مصرف کننده مت آمفتامین و 211 موتورسوار عادی انجام شد. همسان سازی گروهی از نظر گروه سنی و منطقه محل سکونت در بین شرکت کنندگان انجام شد. برای جمع آوری داده ها از پرسشنامه رفتار رانندگی (mrbq) استفاده شد. سپس آنالیزهای توصیفی و تحلیلی با استفاد از نرم افزار spss نسخه 20 و روش رگرسیون خطی چندمتغیره انجام شد.یافته ها: میانگین نمره رفتار رانندگی در موتورسواران عادی با موتورسواران مصرف کننده مت آمفتامین و متادون تفاوت آماری معنی داری داشت (p<0.0001)، اما این تفاوت بین دو گروه مصرف کننده مواد با یکدیگر از نظر آماری معنی دار نبود (0.292 =p). بیشترین تخلف صورت گرفته در هر 3 گروه تخلفات مربوط به سرعت بوده است.نتیجه گیری: یافته های حاصل از این مطالعه نشان می دهند که در هر 3 گروه موتورسواران عادی و مصرف کنندگان مت آمفتامین و متادون شایع ترین رفتار تخلفات مربوط به سرعت و پس از آن خطاهای ترافیکی بوده است. به علاوه این مطالعه نشان داد که مصرف مواد مخدر (مت آمفتامین و متادون) می تواند بر رفتار رانندگی موتورسواران تاثیر داشته باشد؛ به شکلی که بیشتر خطاها و تخلفات رانندگی در مصرف کنندگان مواد به طور معنی داری در مقایسه با موتورسواران عادی بیشتر بود.

A Comparative Study of Riding Behavior of Methamphetamine and Methadone Abuser Motorcyclist with Normal Motorcyclist in Tehran

Background and Objectives: Accidents are one of the global concerns in public health. About 1.24 million people die in traffic accidents annually. Road accidents are the leading cause of years of life lost in Iran and motorcyclists are the riskiest group of road users. Drug abuse is one of the main causes of road traffic accidents and motorcycling is more popular in drug abusers. So, this study was conducted to compare the riding behavior of normal and drug abuser motorcyclists. Methods: This historical cohort was performed in 411 motorcyclists in 3 study groups: 100 methadone consumer motorcyclists, 100 methamphetamine consumer motorcyclists, and 211 normal motorcyclists. The participants in three groups were matched for age and area of residence. A motorcycle riding behavior questionnaire was used to collect the data. Then, the collected data were analyzed with the SPSS (V20) software using descriptive and analytic statistics. Multivariate linear regression was applied for statistical analysis. Results: There was a significant difference in the riding behavior score between normal motorcyclists and methamphetamine user and methadone user motorcyclists (P<0.0001), but the difference between drug user motorcyclists was not significant (P=0.292). The most frequent violation in all three groups was speeding. Conclusion: the results showed speeding was the most frequent violation in all three groups followed by traffic errors. It was found that drug abuse (methamphetamine and methadone) could have an impact on motorcyclists rsquo; riding behaviors as it could increase the riding behavior score in drug user motorcyclists compared to normal motorcyclists.