بررسی تاثیر سیستم هوشمند هشدار برخورد از جلو طراحی شده بر عملکرد رانندگی در شرایط وجود فعالیت ثانویه: مطالعه میدانی

زمینه و هدف: تصادف ها و برخوردهای از جلو یکی از شایع ترین حوادثی است که در جاده ها رخ می دهد .یکی از علل اصلی این حوادث عدم تمرکز و حواس پرتی رانندگان است. سیستم های هشدار برخورد از جلو یکی از فناوری هایی است که به منظور کمک به رانندگان و افزایش آگاهی موقعیتی آن ها ارائه شده اند. در این مطالعه یک سیستم هشدار برخورد از جلو طراحی شده و اثرات آن بر عملکرد رانندگی به صورت میدانی ارزیابی شده است.روش بررسی: متغیرهای عملکرد رانندگی شامل زمان عکس العمل اولیه، زمان حرکت، زمان عکس العمل ترمز گیری، تعداد خطاها و فاصله بین دو خودرو، طی سناریو تعریف شده، در چهار آزمون مختلف (وجود/عدم وجود فعالیت ثانویه - سیستم هشدار خاموش/روشن) اندازه گیری شد.یافته ها: نتایج بدست آمده نشان دهنده تاثیر معنی دار فعالیت ثانویه در افزایش زمان عکس العمل ترمزگیری راننده، تعداد خطاها و کاهش فاصله بین دو خودرو است. همچنین مشخص شد که این سیستم هشدار برخورد از جلو، با کاهش زمان عکس العمل اولیه و افزایش فاصله بین دو خودرو باعث افزایش ایمنی رانندگی و کاهش تعداد خطاهای رانندگان می شود. طی مطالعه انجام شده ارتباط معنی داری در رابطه با تاثیر این سیستم در زمان حرکت راننده یافت نشد.نتیجه گیری: سیستم هشدار طراحی شده باعث بهبود عملکرد رانندگی شد. به منظور افزایش قابلیت اطمینان این نتایج، مطالعات میدانی بیشتری لازم است.

The Effect of Intelligent Forward Collision Warning System on Driving’s Performance Along In-vehicle Secondary Task: Field Study

Background and aims: Occurrence of crashes and forward collisions, one of the most frequent types of roads and highways incidents, is mostly resulted by drivers rsquo; distraction. Forward collision warning systems (FCWS) are of the technologies which may improve driver rsquo;s situational awareness, and consequently driving performance. The present study has aimed to design an intelligent forward collision warning system (IFCWS), and evaluate its effect on driving performance.Methods: Driving performance variables including initial reaction time (IRT), movement time (MT), brake reaction time (BRT), frequency if errors (ER) and distance between two vehicles (D), were measured through four various tests (without and with a cognitive secondary invehicle task, off/on warning system).Results: The results indicate a significant effect of the secondary task on drivers rsquo; reaction time, frequency of errors, and distance between the two vehicles. Moreover, the IFCW system led to a decreased frequency of errors and reaction time. However, the warning system had no significant effect on drivers rsquo; movement time.Conclusion: The IFCW system improved driving performance. Further naturalistic studies, with more participants are required to validate the results of the study.