بررسی ارتباط شاخص های حوادث با کد ارزیابی ریسک در عملیات کانتینری بندر امام خمینی در سال 94-93

مقدمه: حمل و نقل دریایی بواسطه هزینه پایین و حجم انبوه حمل کالا در توسعه تجارت نقش اساسی داشته و ترمینالهای کانتینری بخش مهمی از سیستم لجستیک تجارت و بازرگانی بین المللی می باشند. هر فعالیت در عملیات کانتینری خطرات و ریسک هایی را در پی دارد که می بایست شناسایی و اولویت بندی شوند. در صورت عدم شناسایی خطرات و ریسک های موجود، سازمان هر روزه با مشکلات زیادی مواجه و هزینه های هنگفتی را متحمل می شود. این مطالعه با هدف ارزیابی ریسک مشاغل واحد عملیات ترمینال کانتینری بندر امام خمینی و مقایسه نتایج آن با شاخص های عملکرد ایمنی انجام شد. روش بررسی: این مطالعه توصیفی به صورت مقطعی در واحد عملیات ترمینال کانتینری منطقه ویژه بندر امام خمینی (ره) استان خوزستان در سال 94 93 انجام گرفت. روش تجزیه و تحلیل حالات نقص و اثرات آن (fmea)، بعنوان روشی سیستماتیک برای ارزیابی ریسک استفاده شد. شاخص های تکرار حادثه (afr) و شدت حادثه (asr) یک ساله با توجه به استاندارد osha، محاسبه شدند. از نرم افزار spss نسخه 18برای تجزیه و تحلیل نتایج استفاده شد. نتایج: با توجه به نتایج، در مجموع 145 خطر (در 15 شغل مورد مطالعه) در واحد عملیات کانتینری شناسایی شد، بطوریکه در این مطالعه میانگین نرخ وخامت، نرخ رخداد و احتمال کشف، بترتیب برابر با 11/4، 63/2 و 37/2 گزارش شد. میانگین و انحراف معیار عدد الویت ریسک (rpn) برابر با 6/17 plusmn;87/26 گزارش شد، بطوریکه بالاترین مقدار rpn (125) به اپراتور ریچ و اپراتور لیفتراک اختصاص یافت. مقدار شاخص های afr و asr (یک ساله) در واحد عملیات بترتیب برابر با 04/5 و 33/19 گزارش شد. بحث و نتیجه گیری: براساس نتایج به منظور محاسبه rpn، برای خطرات شناسایی شده، پارامتر نرخ شدت در مقایسه با پارامترهای احتمال کشف و وقوع، دارای میانگین (27/4) بیشتری می باشد. در این مطالعه تنها 9/6 درصد از ریسک ها در طبقه ریسک های بارز و نیازمند اقدامات اصلاحی (50 rpn>) قرار گرفتند. بین میانگین عدد اولویت ریسک و متغییرهای ضریب تکرار حادثه و ضریب شدت حادثه در سطح اطمینان 95 درصد، از نظر آماری همبستگی معناداری وجود نداشت (05/0pvalue>).