تحلیلی بر موقعیت مرکزی شهرهای مرکز استانی ایران با تاکید بر ارتباطات جاده‌ای و هوایی با استفاده از نرم‌افزار gephi
|
|
|
|
|
|
|
|
نویسنده
|
آنامرادنژاد رحیم بردی ,آنامرادنژاد عیسی
|
|
منبع
|
پژوهش و برنامه ريزي شهري - 1396 - دوره : 8 - شماره : 30 - صفحه:19 -34
|
|
چکیده
|
توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل به‌دلیل دسترسی به بازار و کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل؛ باعث افزایش بهره‌وری، رقابت و فعالیت‌های تجاری می‌گردد. این مقاله با هدف بررسی و ارزیابی موقعیت مرکزی 31 شهر مرکز استانی ایران در زمینه ارتباطات جاده‌ای و خطوط هوایی و براساس آمارهای سال 1394 صورت گرفته است تا از این طریق بتوان موقعیت بین‌راهی هر یک از این شهرها را تعیین نمود. در این راستا، با استخراج آمار مربوط به تعداد و طول مسیرهای جاده‌ای و هوایی کشور، موقعیت و جایگاه مراکز استان‌ها بدست آمد. روش تحقیق از نوع توصیفی-تحلیلی است و شیوه استخراج داده‌ها به روش اسنادی است. نتایج حاکی از آن است که تفاوت زیادی بین امتیازاتی که شهرهای مرکز استانی کشور در زمینه خطوط جاده‌ای و هوایی کسب کرده‌اند، وجود دارد. به‌طوری که در زمینه خطوط جاده‌ای، شهر همدان با 0/293 امتیاز بهترین وضعیت مرکزی را کسب نموده و شهر ارومیه با صفر و بجنورد با 0/001 امتیاز بدترین حالت را به خود اختصاص داده‌اند. در کسب این امتیازات، موقعیت جغرافیایی مانند فقدان شهر دیگر در اطراف این شهرها و یا ارتباط مستقیم شهرهای همسایه بایکدیگر موثر بوده است. از منظر کلاس‌های ماژولاریتی، 31 شهر مرکز استانی ایران در 4 کلاس در زمینه خطوط جاده‌ای طبقه‌بندی شدند. در کلاس بنفش شهر همدان، در کلاس سبز شهر سمنان، در کلاس قرمز شهر خرم‌آباد و در کلاس آبی شهر کرمان به عنوان شهر مرکزی شناخته شد. در زمینه خطوط هوایی، شهرهای تهران و مشهد موقعیت مرکزی ممتازی دارند و دیگر شهرها با اختلاف زیاد در رتبه‌های بعدی قرار گرفته‌اند. در این مقاله، برخی ویژگی‌ها و قابلیت‌های نرم‌افزار gephi معرفی شده است.
|
|
کلیدواژه
|
خطوط جاده‌ای و هوایی، نرم‌افزار gephi، موقعیت مرکزی، شهرهای مرکز استانی
|
|
آدرس
|
دانشگاه مازندران, ایران, دانشگاه صنعتی شریف, ایران
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|