طراحی و ساخت جایگاه آزمایشگاهی برای ارزیابی فرایند دیپرمینگ

یکی از راه‏های شناسایی شناورهای دریایی، آشفتگی مغناطیسی ایجاد شده با استفاده از آن‏ها در میدان مغناطیسی زمین است. در این پژوهش، یک جایگاه آزمایشگاهی الهام‌گرفته از روش drive-in طراحی و ساخته شد که از پیچه‌های هلمهولتز، سیم‌لوله و آرایه خطی حسگرهای مغناطیسی برای ثبت امضای مغناطیسی تشکیل شده است. برای ارزیابی فرآیند دیپرمینگ، از دو نمونه صفحه و استوانه توخالی از جنس فولاد st37 (فولاد کم‌کربن با استحکام بالا که در صنایع دریایی و ساختمانی کاربرد گسترده‌ای دارد) بهره گرفته شد. این دسته از فولادها معمولا در بدنه نرم زیردریایی‌ها نیز به‌کار می‌رود. برای استخراج امضای مغناطیسی ناشی از مغناطش همیشگی نمونه‏ها نخست امضای مغناطیسی القایی آن‏ها با جایگاه آزمایشگاهی و شبیه‌سازی با نرم افزار کامسول بدست آمد که همخوانی خوبی با یکدیگر داشتند. فرآیند دیپرمینگ به کمک روش deperm-me  با کاربست میدان مغناطیسی با دامنه کاهشی با توجه به ضریب وامغناطش نمونه‎ها اجرا شد. نتایج نشان داد که دیپرمینگ به ترتیب منجر به کاهش 95 و 92 درصدی مغناطش همیشگی صفحه فولادی و استوانه توخالی شود که نشان‌دهنده موثر بودن روش deperm-me در فرآیند دیپرمینگ drive-in است.

designing and fabricating a laboratory site to evaluate a degerming process

detecting marine vessels can be achieved by analyzing the magnetic disturbances they create within the earth’s magnetic field. this research introduces a laboratory-scale drive-in-inspired system, designed and built using helmholtz coils, a solenoid, and a linear array of magnetic sensors. to assess the effectiveness of a deperming procedure, two samples made of st37 steel – a plate and a hollow cylinder – were utilized. st37 is a high-strength, low-carbon steel widely used in marine and construction applications, and it is a typical soft hull material for submarines. to isolate the magnetic signature stemming from the samples’ permanent magnetization, their induced magnetic signature was initially characterized through both experimental measurements and simulations using comsol software, with a strong correlation observed between the two. the deperming process was then implemented using the deperm-me method, which involved applying a magnetic field with a decreasing amplitude tailored to the demagnetization factor of each sample. the findings revealed that this deperming process resulted in a significant reduction of 95% and 92% in the permanent magnetization of the steel plate and the hollow cylinder, respectively. these results highlight the efficacy of the deperm-me method within a drive-in deperming setup.