|
|
|
|
تحلیل عددی روسازی انعطاف پذیر راه به روش میکروسازه ای
|
|
|
|
|
|
|
|
نویسنده
|
شفابخش غلامعلی ,مهرابی احمد
|
|
منبع
|
مدل سازي در مهندسي - 1394 - دوره : 13 - شماره : 40 - صفحه:59 -67
|
|
چکیده
|
در تحلیل روسازی انعطاف پذیر راه به روش المان محدود معمولا از خصوصیات کلی لایه ها استفاده می گردد. این موضوع اثرات رفتار میکروسازه ای و تاثیرات آن بر رفتار کلی روسازی را مشخص نمی کند. در این پژوهش سعی گردیده است با استفاده از روش میکروسازه ای و وارد نمودن خصوصیات اجزای سازنده ی جسم راه در مدلسازی، به نتایج دقیق تری دست یافت. برای این منظور، نحوه ی توزیع تنش و کرنش و اندرکنش های بین لایه ای در قالب مدل میکروسازه ای و در محیط abaqus مورد بحث قرار گرفته است. با بررسی اندرکش های بین لایه ای این امکان پدید آمد که در طراحی جسم راه عملکرد مستقل و یا مرتبط لایه ها را نسبت به توزیع نیرو به عنوان پارامتر طراحی مد نظر قرار داد. به کمک این پارامتر عمق خاک بستر در مدلسازی در محدوده ی 2 متر پیشنهاد گردید. سپس با حساسیت سنجی فصل مشترک لایه های مستقل نسبت به نوع تماس لایه ها مشخص گردید که کرنش جسم راه نسبت به اصطکاک فصل مشترک حساسیت کمی دارد. اما در توزیع تنش، این موضوع صادق نبوده و میزان اصطکاک فصل مشترک بر نتایج تاثیر گذار می باشد
|
|
کلیدواژه
|
تحلیل المان محدود، تحلیل میکرو سازه، تحلیل روسازی انعطاف پذیر، آنالیز حساسیت فصل مشترک
|
|
آدرس
|
دانشگاه سمنان, دانشکده مهندسی عمران, ایران, دانشگاه سمنان, دانشکده مهندسی عمران, ایران
|
|
پست الکترونیکی
|
ahmad_mehrabi65@yahoo.com
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Numerical Analysis of Flexible Pavements Using Micromechanical Approach
|
|
|
|
|
Authors
|
Shafabakhsh Gholamali ,Mehrabi Ahmad
|
|
Abstract
|
In finite element analysis of flexible pavement, general characteristicsâ layers usually are used. This issue does not specify effects of micromechanical behavior and its impact on the overall behavior of pavement. In this study has tried to obtain more accurate results using micromechanical approach and entering componentsâ properties of road in modeling. For this purpose, distribution of stress and strain and interaction between layers with micromechanical model in Abaqus is been discussed. With review of layersâ interaction the ability has obtained to design road according to independently or connected performance of layers compared to load Distribution as a design parameter. With this parameter, depth of soil sub grade suggested with modeling was in the range of 2 meters. Then with sensitivity analysis of independent layersâ interface compared to contact type of layers determined that strain compared to interface roughness has little sensitivity. But in the stress distribution, this issue not happened and interface roughness can influence the stress results.
|
|
Keywords
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|