بررسی عددی تاثیر زاویه حمله ایرفویل و فاصله افقی بین استوانه دایروی و ایرفویل بر سرعت متوسط بی‌بعد، گردابه، ضریب پسا، سرعت نقصانی و پهنای دنباله در رژیم جریان آشفته

‌اکثر ترکیب های مهندسی به صورت مجموعه ای از دو یا چند جسم جریان بند و خط جریانی نزدیک به هم در معرض جریان هستند. قرارگیری چند جسم با فاصله نزدیک به هم، منجر به تداخل دنباله می شود. این پدیده با تحت تاثیر قرار دادن فیزیک جریان، باعث تغییر در میدان اطراف دنباله پشت اجسام، مشخصه های دینامیکی آن ها، پیچیدگی جریان و ایجاد اغتشاشات صوتی می شود. بدین منظور در پژوهش حاضر به بررسی سرعت متوسط، گردابه، ضریب پسا، سرعت نقصانی و پهنای دنباله درعدد رینولدز 50000 در  پیکربندی استوانه- ایرفویل پرداخته شده است. فاصله بین استوانه و ایرفویل 10و‌6 ،2 ‌g/d =  و زوایای حمله ایرفویل 0 ،5  و 10 درجه در نظر گرفته شده است.  از جمله کاربردهای استوانه- ایرفویل می توان به سیستم های خنک کننده، سکوهای دریایی، مبادله کن گرمایی، راکتورهای هسته ای و ستون های حفاری اشاره کرد. نتایج حاصل بیانگر آن است که با افزایش فاصله بین استوانه و ایرفویل، سرعت نقصانی 43% کاهش می یابد. پهنای دنباله با افزایش زاویه حمله و فاصله افقی به ترتیب  32% و 34% افزایش می یابد. جدایش جریان و وجود گردابه در لبه جلویی ایرفویل منجر به افزایش ضریب پسا در زاویه حمله 10 درجه می شود.

numerical investigation of the effect of airfoil attack angle and horizontal distance between the circular cylinder and airfoil on the dimensionless mean velocity, vortex,drag coefficient, velocity defect and wake width in turbulent flow regime

most of the engineering equipment are exposed to flow as a set of two or more bluff bodies and streamlined objects close to eachother. when these objects are close together, significant wake interference occurs. this phenomenon, by affecting the physics of the flow, causes a change in the wake structure behind the objects, their dynamic characteristics, the complexity of the flow and the creation of sound disturbances. thus, this study investigates the effects of mean velocity, vortex, drag coefficient, velocity defect andwake width of the cylinder-airfoil at reynolds number of 50,000. the distance between the cylinder and the airfoil is g/d = 2, 6, 10and the attack angles of the airfoil are 0, 5, and 10 degrees. among the applications of cylinder-airfoil, can mention cooling systems,offshore platforms, heat exchangers, nuclear reactors and drilling columns. the results show that by increasing the horizontaldistance between the cylinder and the airfoil, the velocity defect decreases by 43%. the wake width increases by 32% and 34%,respectively, by increasing the angle of attack and the horizontal distance. flow separation and the presence of vortices at the leadingedge of the airfoil increase the drag coefficient at the angle of attack of 10degrees.