بررسی تجربی تاثیر فشار پاشش سوخت و زاویه ی شروع پاشش سوخت دیزل در احتراق و آلایندگی موتور با احتراق rcci با سوخت دیزل گازطبیعی

ویژگی اصلی موتورهای اشتعال تراکمی کنترل واکنشی کاهش قابل توجه آلاینده‌ی آکسیدهای نیتروژن و دوده هم‌زمان با افزایش بازده و کاهش مصرف سوخت است. هدف این مطالعه بررسی تجربی تاثیرات زاویه‌ی شروع و فشار پاشش سوخت دیزل و پاشش دومرحله‌یی سوخت دیزل بر احتراق r‌c‌c‌i است. نتایج این تحقیق نشان می‌دهد با افزایش فشار پاشش دیزل، شروع احتراق زودتر اتفاق می‌افتد و بیشینه‌ی فشار داخل محفظه‌ی احتراق افزایش می‌یابد و با به‌تعویق انداختن زاویه‌ی شروع پاشش دیزل بیشینه‌ی فشار داخل سیلندر کاهش می‌یابد و زاویه‌ی شروع احتراق هم به تاخیر می‌افتد. همچنین با افزایش فشار پاشش سوخت دیزل آلاینده‌ی n‌o‌x افزایش و u‌h‌c و c‌o کاهش می‌یابد. از طرفی نتایج پاشش دو مرحله‌یی سوخت دیزل نشان می‌دهد با تعویق زاویه‌ی شروع پاشش اول بیشینه‌ی فشار داخل سیلندر، h‌r‌r و i‌m‌e‌p افزایش می‌یابند و انتشار آلاینده‌ی n‌o‌x افزایش و u‌h‌c و c‌o کاهش می‌یابند.