|
|
|
|
تحلیل و مدل سازی آیرودینامیکی پرش بالاست در عبور قطار پرسرعت
|
|
|
|
|
|
|
|
نویسنده
|
طلائی محمدرضا ,بختیاری زاده حامد ,غیاثوند سهیل ,پوشیده مسعود
|
|
منبع
|
مهندسي مكانيك شريف - 1397 - دوره : 34-3 - شماره : 1 - صفحه:45 -54
|
|
|
|
|
چکیده
|
پدیده پرواز بالاست یک مشکل جدی در خط پرسرعت بالاستی مانند خط تهرانٓ قمٓ اصفهان به‌شمار می‌رود. دراین پدیده موج فشاری ایجاد شده در اثر حرکت قطار منجر به بلند شدن سنگ‌های روی خط (بالاست) شده و آنها را پرت می‌کند. هدف این تحقیق شناسایی علت‌های احتمالی و ارائه‌ی راهکارهای کاهش احتمال خطر پرواز بالاست است. حل جریان زیر قطار پرسرعت به‌صورت تحلیلی با مدل‌سازی معادلات جریان کوئت انجام شده و با مدل‌سازی در نرم افزار فلوئنت مقایسه شده و به‌منظور اعمال به سنگ نمونه درنظر گرفته شده است. در ادامه با نمونه‌برداری از بالاست‌های مورد استفاده در راه آهن ایران، از لحاظ شکل آیرودینامیکی و جرم دسته‌بندی شده و در تونل باد مورد آزمایش قرار گرفته و سرعت بحرانی برای بلند شدن آنها تعیین و با محاسبات تحلیلی و نرم‌افزاری مقایسه شده است و ضریب احتمال پرواز بالاست و راهکار پیشنهادی جهت کاهش خطر پرش ارائه شده است.
|
|
کلیدواژه
|
پرواز بالاست، قطار پرسرعت، تونل باد، جریان کوئت، سرعت بحرانی
|
|
آدرس
|
دانشگاه علم و صنعت ایران, دانشکده راه آهن, ایران, دانشگاه علم و صنعت ایران, دانشکده راه آهن, ایران, مرکز آموزش و تحقیقات شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران, گروه تحقیقاتی فنی و زیربنایی, ایران, مرکز آموزش و تحقیقات شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران, گروه تحقیقاتی فنی و زیربنایی, ایران
|
|
پست الکترونیکی
|
pooshide_m@rai.ir
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
AERODYNAMIC ANALYSIS AND SIMULATION OF FLYING BALLAST IN HIGHSPEED TRAINS
|
|
|
|
|
Authors
|
Bakhtiarizadeh H. ,Pooshideh M. ,Talaee M. ,Ghiasvand S.
|
|
Abstract
|
Aerodynamics of highspeed train is of interest to the world researchers in recent decades. Highspeed railways shows a continuous growth over the last few years in many parts of the world, both in terms of speed of the train and the number of lines. The world record for the highest speed achieved on a conventional highspeed railway line is currently held by the modified version of Alstom's TGV, which reached close to 575 km/h on a test run. The aerodynamic forces generated at such high speeds would be very significant as they are proportional to the square of the train speed. It is not surprising that there are many problems that need to be addressed. The operation of these highspeed trains can be unsafe if certain requirements are not fulfilled. One of the aerodynamic problem, engaged to the highspeed train passage, is flying ballast. The flying ballast is the rotation or jumping of the ballast due to the produced highspeed train pressure wave. The flying ballast may damage the wheel system, the infrastructure, stations and structures close to the rail. The purpose of this research is to determine the critical velocity of aerodynamic wind for flying ballast and to introduce a strategy of risk reduction. The flow problem under train is modeled analytically as a turbulent Couette flow. The air velocity profile solution is compared with twodimensional model using Gambit & fluent software. Threedimensional modeling of ballast under wind profile is done analytically and numerically (fluent) to determine the critical wind speed. Wind tunnel test is done, for the ballasts in range of 30 to 170 gr, and critical velocity is compared. The results show good agreement with the analysis and test. Finally, the ballast flying possibility factor (BFPF) is shown, and strategies to reduce risk factors and strategies to control flying ballast are introduced.
|
|
Keywords
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|