|
|
|
|
محاسبه ی بازگشتی مدول کشسانی لایه‌های روسازی به روش ترکیبی دیفرانسیل کوادرچر و الگوریتم بهینه‌سازی جستجوی هارمونی
|
|
|
|
|
|
|
|
نویسنده
|
حیدری احمد ,ملکوتی علون آبادی محمود ,معراجی حامد ,ملک زاده پرویز ,رامش خواه سینا
|
|
منبع
|
مهندسي عمران شريف - 1399 - دوره : 36-2 - شماره : 2/2 - صفحه:37 -45
|
|
چکیده
|
ارزیابی روسازی‌های در حال بهره‌برداری با استفاده از آزمایش سقوط وزنه‌ی خیزسنج از ضروری‌ترین مولفه‌های سیستم مدیریت روسازی در بسیاری از کشورهاست. تخمین ویژگی‌های لایه‌ی روسازی در حال خدمت به منظور تخمین عمر باقیمانده‌ی روسازی و همچنین عملیات نگهداری روسازی، همواره مورد توجه پژوهشگران و مهندسان روسازی بوده است. از طرف دیگر، محاسبات بازگشتی به طور گسترده به منظور تخمین ویژگی‌های لایه‌ی روسازی استفاده می‌شود. در اغلب روش‌های محاسبات بازگشتی، از نرم‌افزارهای تجاری، نظیر: آباکوس، انسیس و غیره برای به دست آوردن توزیع تنش، کرنش و جابه‌جایی‌ها استفاده می‌شود. اما مسئله‌ی مذکور، ترکیب آن با موتور بهینه‌سازی را با مشکل مواجه کرده و الگوریتم‌های ذکر شده نیاز به استفاده از داده‌های تحلیلی مصنوعی از قبل تولید شده برای فضای جستجو دارند. در نتیجه، تعداد تکرارها زیاد می‌شود و زمان محاسبات افزایش می‌یابد. در نوشتار حاضر، از روش عددی دیفرانسیل کوادرچر (dq) برای تحلیل روسازی استفاده شده است. با ترکیب روش اخیر و الگوریتم بهینه‌سازی جستجوی‌هارمونی، یک مدل محاسباتی کارا برای محاسبه‌ی تغییرمکان سطح رویه به گونه‌یی که بتواند به طور موثری زمان محاسباتی برای محاسبه‌ی معکوس را کاهش دهد، گسترش داده شده است. نتایج حاصل از مطالعه‌ی حاضر با جمعیت متفاوت نشان داد که در روش مورد نظر می‌توان در کمتر از 20 تکرار و با خطای بیشینه‌ی 0٫13٪ به مدول کشسانی لایه‌های روسازی دست یافت.
|
|
کلیدواژه
|
روش دیفرانسیل کوادرچر، الگوریتم بهینه‌سازی جستجوی هارمونی، محاسبات معکوس، fwd
|
|
آدرس
|
دانشگاه خلیج فارس, دانشکده ی مهندسی عمران, ایران, دانشگاه خلیج فارس, دانشکده ی مهندسی عمران, ایران, دانشگاه خلیج فارس, دانشکده ی مهندسی عمران, ایران, دانشگاه خلیج فارس, دانشکده ی مهندسی عمران, ایران, دانشگاه خلیج فارس, دانشکده ی مهندسی عمران, ایران
|
|
پست الکترونیکی
|
cnaa.rk@gmail.com
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
HYDRAULIC CHARACTERISTICS OF FLOW IN SIPHON SPILLWAY BASED ON NUMERICAL MODELING
|
|
|
|
|
Authors
|
Heydari A. ,Malakouti M. ,Meraji S. H. ,Malekzadeh P. ,Ramesh Khah S.
|
|
Abstract
|
The evaluation of pavements being utilized using falling weight deflectometer (FWD) is one of the most important components of the pavement management system in many countries. The computation of pavement layer properties to estimate the remaining life of the pavement and also pavement maintenance has always been of interest to road pavement researchers and engineers. On the other hand, the backcalculation is widely used for the estimation of the pavement layer properties. In most backcalculation methods, the commercial software such as ABAQUS, ANSYS, etc., are used as numerical simulation engine. But it is difficult to integrate them with the optimization engine and consequently, they require the pregenerated artificial analytical data for search space. ubsequently, much computational time due to the large number of iterations is required. In this paper, the differential quadrature method (DQM) is employed to analyze the pavement. By combining this method with harmony search (HS) optimization algorithm, a computationally efficient model is developed for calculation of surface deflections so that it significantly reduces the overall computational time for backcalculation. As an application of the proposed hybrid differential quadrature method and harmony search (DQHS) optimization algorithm, a numerical example for backcalculation of elastic modulus of a threelayer pavement structures is presented. The results of this study with different populations show that this method can be used to calculate the elastic modulus of the layers in less than 20 iterations. To demonstrate the efficiency of the optimization algorithm for harmonic search and the convergence independence of optimal solutions, the problem with 10 populations and repetition of 20 is performed 10 times with a series of random numbers. The results indicate that the independence of the method of optimization from random values. Fast convergence, high precision and low computational cost are the advantages of this proposed method to estimate unknown parameters of a multilayer structure, including pavement structure.
|
|
Keywords
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|