|
|
|
|
تحلیل رفتارسنجی حفاری تونل مکانیزه در خاک های دانه یی (مطالعه موردی متروی تبریز)
|
|
|
|
|
|
|
|
نویسنده
|
رضایی فرعی امیر حسن ,شیرزه حق مجتبی ,کاتبی هوشنگ
|
|
منبع
|
مهندسي عمران شريف - 1398 - دوره : 35-2 - شماره : 4/2 - صفحه:131 -140
|
|
چکیده
|
در مطالعه‌ی حاضر، نشست‌های ناشی از حفاری تونل خط 2 متروی تبریز در محدوده‌ی شفت غربی تا ایستگاه 02s (از متراژ 1800 تا 3800) ارائه شده است. در محدوده‌ی ذکر شده‌ی تونل مترو با استفاده از دستگاه tbmepbدر خاک با تناوب بالای آبرفت درشت‌دانه (sm) و درصد پایین ریزدانه(ml) در زیر سطح ایستابی حفاری شده است. از این رو با کمی اغماض می‌توان زمین را در محدوده‌ی اشاره شده، درشت‌دانه با چسبندگی کم در نظر گرفت. نشست‌های اندازه‌گیری شده با استفاده از روابط گاوس تحلیل برگشتی شده و جزئیات نشست‌ها در جهت طولی و عرضی، میزان تطابق روابط گاوس با واقعیت و روند تکامل نشست‌ها با پیشروی حفاری مفصلاً بررسی شده است. علاوه بر این، فشارهای اعمالی به جبهه‌ی کار و فشار تزریق دوغاب در پشت سگمنت‌ها نیز ارائه و تاثیر آن‌ها در نشست‌ها و پارامتر افت حجم زمین بررسی شده است.
|
|
کلیدواژه
|
نشست‌های سطحی، افت حجم زمین، فشار جبهه‌ی کار، حفاری مکانیزه، متروی تبریز
|
|
آدرس
|
دانشگاه شهید مدنی آذربایجان, دانشکده فنی و مهندسی, ایران, دانشگاه تبریز, دانشکده ی مهندسی عمران, ایران, دانشگاه تبریز, دانشکده ی مهندسی عمران, ایران
|
|
پست الکترونیکی
|
katebi@tabrizu.ac.ir
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
MECHANIZED TUNNELINGINDUCED SETTLEMENTS IN URBAN ENVIRONMENT: THE CASE STUDY OF TABRIZ UNDERGROUND RAILWAY
|
|
|
|
|
Authors
|
Rezaei Farei A.R ,Shirzehhagh M. ,Katebi H.
|
|
Abstract
|
In this paper, measured settlements of Tabriz Urban Railway line 2 (TUR2) are presented. TUR2 with a length of about 22 km will connect the eastern part of the city to its western part. The process of excavating TUR2 has begun since 2015 using earth pressure balanced (EPB) TBM with a cuttingwheel diameter of 9.49 m and a steel shield with an external diameter of 9.46 m in front and 9.44 m at the tail. For the lining of the tunnel, 350 mmthick precast concrete segments with a length of 1.5 m are installed just behind the shield. The data have been recorded during the construction of the tunnel from westshaft to station02 (S02). The distance between westshaft and S02, which has been investigated here, is about 2000 m. In this route, based on conducted studies,the ground mainly consists of sand and gravel (SM) containing minor portion of finegrained soil (ML). Thus, in general, the ground condition could be assumed to be noncohesive at this site. The TUR2 tunnel is entirely under water table varying from 14 to 22 m. The data analyzed and discussed throughout this paper have been recorded at 180 greenfield surface locations (pins) between westshaft and S02. Settlement measurements are backanalyzed using Gaussian empirical predictions both in longitudinal and transversal directions. In addition, volume loss has been calculated using final maximum surface settlements. Subsequently, observed and calculated settlement curves have been compared. In addition to settlements, face pressure and tail void grout injection pressure have been recorded during the excavation process of TUR2, as presented in this paper. Jancsecz and Stainer presented an empirical formula for determination of face pressure to investigate the efficiency of the analytical methods in comparison with field data. Then, the development of settlements during shield passage and probable correlation between volume loss and face pressure was investigated. Observations show that a vast majority of the settlements measured at the ground surface falls in the range of allowable values.
|
|
Keywords
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|