|
|
تحلیل مهمترین عوامل مدیریتی اثرگذار بر بازده انرژی کل ترکیب تراکتور– خاکورز از طریق پایش لحظهای پارامترهای عملکرد
|
|
|
|
|
نویسنده
|
کاظمی نواب ,الماسی مرتضی ,بهرامی هوشنگ ,شیخ داوودی محمدجواد ,مسگرباشی موسی
|
منبع
|
ماشين هاي كشاورزي - 1393 - دوره : 4 - شماره : 2 - صفحه:214 -225
|
چکیده
|
بازده انرژی کل تراکتور شاخصی مهم در مصرف انرژی در عملیات خاکورزی است. برای اندازهگیری دقیق و همزمان این فاکتور و سایر عوامل موثر بر آن، ابتدا تراکتور مسیفرگوسن 399 را به انواع حسگرها و واحد جمعآوری اطلاعات تجهیز نموده بهطوریکه پارامترهای میزان مصرف سوخت، سرعت پیشروی، سرعت خطی و بکسواد چرخهای محرک و سرش چرخهای متحرک تراکتور، دور موتور، نیرو و توان کششی را طی اجرای عملیات دیسکزنی، با سرعت دادهبرداری 1000 داده در ثانیه اندازهگیری و بهصورت بیسیم تا 5/1 کیلومتر بر روی کامپیوتر کاربر نمایش و همزمان با فرمت اکسل ذخیره میشود. سختافزار بهکار رفته و طراحی برنامه به زبان csharp بهگونه ای است که پایش همزمان بر تغییرات پارامترهای عملکردی و ذخیرهسازی برای کاربران در فواصل دورتر ازطریق اینترنت نیز مقدور است. سپس با اجرای طرح آزمایشی فاکتوریل در قالب طرح کرتهای خرد شده، سه عامل مهم مدیریتی سنگینسازی، انتخاب دنده و حالت محور محرک مورد بررسی قرار گرفت و با روشهای تجزیه واریانس، پس از واریانس و تجزیه علیت تحلیل گردید. نتایج نشان داد، استفاده از تجهیزات الکترونیک و پایش از راه دور دادهها در شرایط کاملاً واقعی و دقیق با تعداد بسیار بالای نمونهبرداری (تا هر میلیمتر پیشروی تراکتور یک داده) بوده که موجب کسب نتایجی قابل اعتماد است. همچنین تجزیه علیت حاکی از معرفی سه پارامتر درصد بکسواد، مصرف سوخت و درصدی از توان لازم معادل محور تواندهی تراکتور بهعنوان اثرگذارترین پارامترها بر بازده انرژی کل ترکیب تراکتور – خاکورز است و نتایج تجزیه واریانس نشان میدهد اثرات عوامل دنده و محور محرک در سطح 1% معنیدار است اما سنگینسازی، تاثیر معنیداری بر بازده انرژی کل تراکتور ندارد.
|
کلیدواژه
|
بازده انرژی کل ,بیسیم ,پایش ,حسگر ,مصرف سوخت
|
آدرس
|
دانشگاه کشاورزی و منابع طبیعی خوزستان, ایران, دانشگاه شهید چمران اهواز, ایران, دانشگاه شهید چمران اهواز, ایران, دانشگاه شهید چمران اهواز, ایران, دانشگاه شهید چمران اهواز, ایران
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Authors
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|