|
|
|
|
مقاوم سازی عرشه های ارتوتروپیک فولادی بمنظور کنترل خستگی اتصالات تیرچه طولی به صفحه عرشه
|
|
|
|
|
|
|
|
نویسنده
|
فتحی مجتبی ,عباسی محمد
|
|
منبع
|
مهندسي عمران مدرس - 1394 - دوره : 15 - شماره : 0 - صفحه:149 -160
|
|
چکیده
|
یکی از دلایل اصلی برای مشکلات خستگی در عرشه‌های ارتوتروپیک فولادی، سختی کم صفحه عرشه است. در این مقاله، با افزایش سختی صفحه عرشه توسط سه روش مقاوم سازی ، کاهش تنش در نقاط مستعد آسیب خستگی اتصالات تیرچه طولی به صفحه عرشه مطالعه شده است. برای این منظور، یک عرشه ارتوتروپیک فولادی توسط نرم افزار المان محدود abaqus مدل سازی و مطابق آیین نامه طراحی پل آشتو شبیه سازی خستگی و سپس به سه روش مقاوم سازی استفاده از صفحات فولادی پیوندی، صفحات فولادی ساندویچی و لایه بتن مسلح با عملکرد بالا، این کاهش تنشها مطالعه شده است. نتایج این تحلیل ها نشان می‌دهد، در اتصالات تیرچه طولی به صفحه عرشه، روشهای مقاوم سازی می‌توانند سطح تنشها برای نقاط مستعد آسیب خستگی در صفحه عرشه را حدود 80 درصد و برای نقاط مستعد آسیب خستگی در جداره تیرچه طولی را حدود 70 درصد کاهش دهند. همچنین بر اساس نتایج دامنه تنش و به کمک اصول پایه مکانیک شکست الاستیک خطی مشخص می‌شود که روشهای مقاوم سازی به میزان قابل توجهی عمر خستگی عرشه را افزایش می‌دهند. در نهایت مقایسه روشهای مقاوم سازی نشان می‌دهد که روش لایه بتن مسلح با عملکرد بالا در میان سه روش مقاوم سازی بهترین نتایج را خواهد داد.
|
|
کلیدواژه
|
روش مقاوم سازی ,نقاط مستعد آسیب خستگی ,اتصالات تیرچه طولی به صفحه عرشه ,عرشه ارتوتروپیک فولادی ,Orthotropic steel deck ,Renovation method ,Rib-to-deck joints ,points susceptible to fatigue damages
|
|
آدرس
|
دانشگاه رازی, ?- عضو هیات علمی گروه عمران، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه رازی کرمانشاه, ایران, دانشگاه رازی, ?- دانشجوی کارشناسی ارشد سازه، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه رازی کرمانشاه, ایران
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Authors
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|