مقایسه فرکانس های ارتعاشی پل های تیر و دال بتنی به روش های تیوری و تجربی

- در این پژوهش، مشخصات دینامیکی دو پل بزرگراهی متشکل از عرشه تیر و دال بتنی )دارای هندسه مشابه ولی با شرایط مرزی و محیطی متفاوت( با انجام چندین آزمایش ارتعاش محیطی استخراج ‌شده و نتایج آن بررسی و مقایسه شده است. همچنین، از آنجا که پل-های بررسی شده روی رودخانه احداث ‌شده‌اند، به کمک نتایج حاصل از انجام آزمایش مودال، اثر فصلی بودن رودخانه و حضور/عدم حضور آب در بستر رودخانه بر کمیت‌های دینامیکی یکی از این پل ها که اتصال عرشه به کوله و پایه‌های آن به صورت پیوسته است، در دو بازه زمانی متفاوت یعنی زمان خشکی و زمان پرآبی رودخانه، بررسی شده است. به منظور مقایسه شهودی میزان گیرداری و تغییر شکل‌های اتصال پیوسته عرشه به پایه در این نوع پل ها، جابه‌جایی های واقعی عرشه، در نزدیک مرز محل اتصال به پایه، اندازه‌گیری و با مدل تحلیلی مقایسه می شود. نتایج حاصل از بررسی های انجام‌شده نشان می دهد، شرایط مرزی در تکیه گاه های عرشه (مانند صلبیت خمشی اتصال عرشه به پایه و کوله و یا وجود بالشتک های الاستومری)، تاثیر قابل‌توجهی در تغییر فرکانس ارتعاشی مودهای سازه به ویژه مودهای اول خمشی و پیچشی دارد. همچنین غرق شدن پایه ها در آب نیز موجب تغییرات ناچیز در مقادیر فرکانس های ارتعاشی و تغییرات بیشتری در مقادیر میرایی سازه می‌شود.