ارزیابی اثر استفاده از محصولات بازیافتی حاصل از تایرهای فرسوده بر خواص مکانیکی روسازی بتنی

با توجه به اینکه امروزه استفاده از وسایل نقلیه رو به گسترش است، روزانه تعداد تایرهای زیادی تولید میشود، همچنین از طرف دیگر تعداد تایرهایفرسوده روبه افزایش رفته و با توجه به اینکه در محیط قابل تجزیه نیست و بازیافت آن ها صرفه اقتصادی ندارد، در نقاط مختلفی از زمین به صورتپراکنده و یا تودهای مشاهده میشوند که مسئله باعث ایجاد مشکلات زیست محیطی فراوانی ازجمله خطر بالقوه آتش سوزی، محلی برای تجمع وپرورش حشرات و موجودات جونده همچون موش ها می شود، یکی از راهکارهایی که برای دفع تایرهای فرسوده در نظر گرفته شده است، سوزاندنآن است، که سوزاندن باعث تولید گازهای سمی و آلودگی هوا می شود، همچنین پودر سیاه رنگ حاصل از سوختن تایرها باعث آلودگی آب هایسطحی و خاک ها می شود، در برخی موارد از تایرهای فرسوده برای تولید کربن سیاه استفاده می شود، که کربن تولیدشده در این روش نسبت به کربنتولیدشده از نفت خام دارای کیفیت پایین تر و هزینه بالاتری است، پس باید به دنبال یافتن راهکارهایی برای استفاده از مواد بازیافتی حاصل از تایرهابود، از طرف دیگر با توجه به اینکه استفاده از سازه های بتنی، ازجمله روسازی های بتنی روبه افزایش است و این گونه روسازی در بسیاری ازروسازی های جدید مورداستفاده قرار می گیرد و با ذکر این نکته که منابع اولیه ساخت بتن ازجمله شن و ماسه، محدود و دارای نقش اساسی درپایداری محیط زیست است، نیاز به استفاده از مواد جایگزین این منابع در روسازی های بتنی روزبه روز پررنگ تر می شود، ازاین رو در این پژوهش برای حل مشکلات ذکرشده، از ترکیب خرده لاستیک و الیاف فلزی بازیافتی حاصل از تایرهای فرسوده در روسازی بتنی استفاده شده است، لازم به ذکر است که ترکیب خرده لاستیک متشکل از خرده لاستیک با سه دانه بندی مختلف و پودرلاستیک است که از یک کارخانه بازیافت تایرهای فرسوده تهیه شده است، که در ادامه خواص مکانیکی بتن ساخته شده در اثر جایگزینی این مواد، مورد ارزیابی قرارگرفته است. در این تحقیق از 0 ، 5 ، 10 ، 15 و 20 درصد خرده لاستیک، به عنوان جایگزین ریزدانه در روسازی بتنی استفاده گردیده است، همچنین در یک حالت دیگر نیم درصد الیاف فلزی حاصل از بازیافت تایرهای فرسوده به این نمونه ها افزوده شد و نتایج حاصل از این تحقیق بیانگر این است که مقاومت فشاری نمونه های با جایگزینی خرده لاستیک به میزان 5 ، 10 ، 15 و 20 درصد خرده لاستیک، نسبت به نمونه شاهد، به ترتیب دارای کاهش 1.6 ، 36.9 ، 49.9 و 63.1 درصدی و نمونه های با 0 ، 5 ، 10 ، 15 و 20 درصد جایگزینی خرده لاستیک و 0.5 % الیاف فلزی، به ترتیب دارای کاهش 0.3 ، 11.2 ، 33.7 ، 41.5 و 44.3 درصدی بوده است، بنابراین مشاهده می شود که عملکرد بتن حاوی خرده لاستیک و الیاف فلزی، ازلحاظ مقاومت فشاری نسبت به نمونه حاوی خرده لاستیک به تنهایی بهتر بوده و کاهش مقاومت کمتری خواهد داشت و همچنین با جایگزینی 5 ، 10 ، 15 و 20 درصد خرده لاستیک در بتن، مقاومت کششی غیرمستقیم آن دارای 7.5 ، 15.3 ، 21.4 و 31.2 درصدی خواهد بود و با افزودن 0.5 % الیاف فلزی به بتن با جایگزینی 0 ، 5 ، 10 ، 15 و 20 درصد خرده لاستیک، مقاومت کششی غیرمستقیم به ترتیب به میزان 67.8 ، 46.7 ، 32.4 ، 17.8 و 3.5 درصد افزایش می یابد و این نتیجه حاصل می شود که مقاومت کششی بتن، در اثر افزودن الیاف فلزی افزایش و در اثر افزایش میزان جایگزینی خرده لاستیک، کاهش خواهد یافت.

Evaluation of Recycled Products from Worn Tires Effect on the Mechanical Properties of Concrete Pavement

In this research, 0, 5, 10, 15 and 20 percent of crumb rubber mix was used as a fine grained substitute for concrete pavement. Also, in another state, half percent of the steel fibers recovered from worn tires were added to these samples. The results of this study indicate that the compressive strength of samples with 5, 10, 15 and 20% crumb rubber in comparison with the control sample was reduced by 1.6, 36.9, 49.9% and 63.1%, and samples with 0, 5, 10, 15 and 20% crumb rubber and 0.5% steel fibers, respectively, decreased by 0.3, 11.2, 33.7, 5 / 41% and 44.3% respectively. Therefore, it is observed that the compressive strength of concrete containing crumb rubber and steel fibers is better than specimens with crumb rubber. Also, by replacing 5%, 10%, 15% and 20% of crumb rubber in concrete, its indirect tensile strength would be reduced by 7.5%, 15.3%, 41.4% and 31.2% , and by adding 0.5% of the steel fibers to the concrete by replacing 0, 5, 10, 15 and 20% of crumb rubber in concrete, Indirect tensile strength increased by 67.8%, 46.7%, 32.4%, 17.8% and 3.5%, respectively, and it is concluded that the tensile strength of concrete increases due to the addition of steel fibers.