تحلیل حقوقی تعلیق در انشاء در قرارداد‌های حمل‌و‌نقل تجارتی

به‌نظر می‌رسد، قرارداد حمل‌و‌نقل در حقوق تجارت، قراردادی متضمن تعلیق در انشاء است. منظور این نیست که قرارداد میان ارسال‌کننده و متصدی حمل‌و‌نقل قراردادی معلق در انشاء است؛ بلکه به‌نظر می‌رسد این قرارداد متضمن تعهد به‌نفع ثالث و حتی تکلیف به‌ضرر ثالث، یعنی مرسل‌الیه، است و انعقاد این تعهد یا تکلیف، به‌عنوان یک عقد، منوط به‌قبول او است. این قبول، نه در زمان انعقاد قرارداد میان ارسال‌کننده و متصدی، بلکه با ارسال بارنامه یا رسید به مرسل‌الیه، یا بعد از رسیدن کالا به‌مقصد با مطالبه کالا از سوی او، یا با اطلاع به او برای مراجعه و‌ دریافت کالا، به آن تعهد یا تکلیف متصل می‌شود. با حصول معلق‌به و قبول تعهد و تکلیف، رابطه متصدی و مرسل‌الیه منعقد می‌شود. تعلیق در انشاء را در توافق در‌باره خسارت، به‌مبلغی کمتر یا بیشتر از قیمت کامل کالا، نیز مشاهده می‌کنیم. چون در زمان انعقاد آن توافق هنوز خسارتی وارد نشده است، انعقاد آن در لحظه انعقاد قرارداد حمل‌و‌نقل با اشکال مواجه می‌شود. در‌این‌باره، می‌توان گفت که چون سبب خسارات با قرارداد حمل‌و‌نقل ایجاد شده، پس توافق در‌باره آن قابل‌انعقاد است. ولی این استناد قابل‌اشکال است. در‌حالی‌که به‌نظر می‌رسد چاره بهتر کار در‌این‌باره، توسل به‌تعلیق در انشاء است. تحلیل تحقیقی حاضر، علاوه بر اثبات درستی فرضیه‌های آن، سبب کشف موارد جدید متعددی از احکام ظریف تعلیق در انشاء می‌شود.

a legal analysis of suspension in initiative in commercial carriage contracts

seemingly carriage contract in commerce law is a contract including suspension in initiative. this does not mean that contract between consignor and carrier is a contract suspended in initiative but seemingly this contract contains a pledge in favor and a task in detriment of third person i.e. consignee and conclusion of this pledge and task as a contract depends on his acceptance. this acceptance does not affix that pledge or task on conclusion of contract between consignor and carrier but can affix after sending bill of lading or receipt to him or after cargo arrival in destination with demand from the consignee or with notice to him to refer for receipt of cargo. with availability of suspension’s subject and acceptance of pledge and task, the relationship between carrier and consignee concludes. suspension in initiative can be seen as well in agreement for decrease or increase of damages from full price of cargo. as at the time of that agreement damages are not yet sustained, its conclusion at the moment of carriage contract’s conclusion faces difficulty. in this connection, it can be said that as cause of damage has been created by the carriage contract, so agreement about it is possible. however, this argument is skeptical whereas seemingly resort to suspension in initiative is a better solution to this problem. the present research analysis besides proving the accuracy of its theories, leads to unveiling of various new instances of precise rulings about suspension in initiative.