بررسی فنی و اقتصادی بازیافت سرد آسفالت با قیر امولسیونی به روش سطح پاسخ

یکی از روش های رایج بازیافت، استفاده مجدد از خرده آسفالت همراه با سیمان برای تقویت لایه اساس و جایگزین آن در لایه های روسازی می باشد که انتخاب طرح اختلاط مناسب ضمن بالا بردن کیفیت لایه روسازی، در کاهش هزینه های اجرایی بسیار تاثیرگذار است. در این تحقیق بازیافت سرد آسفالت با قیر امولسیونی با استفاده از روش سطح پاسخ مورد بررسی قرار گرفته است. در این راستا، به روش سطح پاسخ و ساخت نمونه های مخلوط آسفالت سرد بازیافتی با استفاده از مصالح خرده آسفالتی، قیر امولسیونی کاتیونیک دیر شکن و سیمان پرتلند نوع ii به بررسی مشخصات آزمایشگاهی و اقتصادی این مخلوط ها پرداخته شد. استقامت و روانی مارشال، وزن مخصوص حقیقی و درصد فضای خالی مخلوط آسفالتی با انجام آزمایش ها تعیین شد. با انجام تحلیل واریانس بر روی مدل های پیشنهادی و تعیین پارامترهای موثر، معادلات ریاضی بین پارامترهای مستقل و وابسته ارائه گردید و تاثیر پارامترها مورد بررسی قرار گرفت. در نهایت با انجام بهینه سازی طرح اختلاط مناسبی که دارای مطلوبیت 60 درصد می باشد برای بازیافت سرد آسفالت پیشنهاد گردید. نتایج آزمایش ها نشان داد که مقدار سیمان و قیر امولسیونی اثر معناداری بر استقامت مارشال دارد. برای مخلوط آسفالت سرد حاوی 4 درصد قیر، افزایش سیمان از مقدار صفر به 2 درصد، استقامت مارشال را 15/4 درصد افزایش می‌دهد. همچنین در رفتار روانی مارشال، مقدار آب اثر معنادار ایجاد می کند. در مخلوط آسفالت سرد ساخته شده با 4 درصد قیر و بدون سیمان، کاهش آب از مقدار 4 به 2 درصد، روانی مارشال را 20/8 درصد تغییر می‌دهد.

technical and economical evaluation of cold recycled asphalt using emulsified asphalt binder through response surface method and developing an optimized mix design

one of the common recycling methods of asphalt is the reuse of crushed asphalt with cement as a reinforcement of the base layer and its replacement in pavement layers. in this research, cold recycling of asphalt using emulsified asphalt binder has been investigated through the response surface method. in this regard, the technical and economic aspects of 15 fabricated samples of recycled cold asphalt mixtures using crushed asphalt materials, cationic emulsified binder and portland cement (type ii) were investigated. marshall strength and flow, real specific weight and air void percentage of the mixture were determined by experiments. by performing an analysis of variance on the proposed models and determining the effective parameters, mathematical equations between independent and dependent parameters were developed and the effect of the parameters was investigated. finally, an optimum mix design, which has 60% desirability, was suggested for cold asphalt recycling.