بررسی تاثیر فرکانس‌بارگذاری بر روی پارامترهای دینامیکی مخلوط ماسه- پودر‌لاستیک با استفاده از آزمایش‌های میز‌لرزه

مروزه استفاده از مشتقات تایرهای لاستیکی فرسوده در پروژه‌های مختلف ژئوتکنیکی به منظور جذب و کاهش ارتعاش ناشی از بارهای لرزهای و دینامیکی گسترش یافته و از این نظر بررسی تاثیر پارامترهای مختلف بر روی رفتار و مشخصات دینامیکی آنها در ترکیب با خاک از اهمیت فراوانی برخوردار می‌باشد. لذا در این مقاله تاثیر فرکانس بارگذاری بر روی پارامترهای دینامیکی مخلوط ماسهپودر لاستیک از قبیل مدول برشی (g )و ضریب میرایی (d )مورد بررسی قرار گرفته است. یک سری آزمایش میز لرزه 1g بر روی مخلوط ماسه پودر لاستیک انجام گرفت. نمونه های خاک دردو حالت غیر مسلح و مسلح به پودر لاستیک با درصدهای وزنی 5 ،%10 ،%15 %و 20 %پودرلاستیک، و در تراکم نسبی صفر درصد تحت بارگذاری سینوسی در فرکانس های 0/5 ،1 ،2 ،3 ،5 ،7و 9 هرتز و تحت شتاب ورودی 0/1g و 0/3g قرار گرفتند. نتایج نشان داد که در همه حالات، افزایش در فرکانس بارگذاری در تعداد سیکل یکسان، باعث افزایش در مقادیر مدول برشی و نسبت میرایی می‌شود. ضمن اینکه با افزایش کرنش برشی مدول برشی مخلوط کاهش یافته ولی نسبت میرایی افزایش می‌یابد. از طرف دیگر با افزایش درصد پودر لاستیک، از مقدار مدول برشی کاسته شده ولی بر میزان ضریب میرایی افزوده می‌شود.

Investigating the Effect of Loading Frequency on the Dynamic Properties of SandTire Powder Mixture Using Shaking Table Tests

Nowadays, the use of waste tires has been expanded in various geotechnical projects to absorb and reduce the vibration caused by seismic and dynamic loads, and therefore it is crucial to study the effect of different parameters on their behavior and dynamic characteristics in combination with soil. So this study examined the effects of loading frequency on dynamic properties of sandtire powder mixtures such as shear modulus (G) and damping ratio (D). A series of 1g shaking table tests were performed on sandtire powder mixture. Tire powders were added to the sand with 5%, 10%, 15% and 20% in gravimetric basis and with a relative density of zero were subjected to sinusoidal loading at frequencies of 0.5, 1, 2, 3, 5, 7 and 9 Hz and input acceleration of 0.1g and 0.3g. The results showed that in all cases, the increase in frequency in the same cycles increased the shear modulus and the damping ratio. Also, with increasing shear strain, the shear modulus of the mixture decreased, but the damping ratio increased. On the other hand, by increasing the tire powder, the value of the shear modulus is reduced, but the amount of damping ratio is increased.