ارزیابی مکانیزم گسیختگی دیوار‌های حائل مهار صفحه‌ای حاوی خرده لاستیک‌های بازیافتی ‌با بکارگیری تکنیک piv

لاستیک خودروها مصالحی مصنوعی با ماندگاری بسیار بالایی هستند که تقریبا می‌توان آنها را در زمره مواد تجزیه ناپذیر به حساب آورد. انهدام سنتی حلقه لاستیک‌ها نظیر سوزاندن و دفن گسترده آنها سبب آلودگی‌های زیست محیطی جبران ناپذیری نظیر آزاد شدن فلزات سنگین آرسنیک، کروم، سرب، منگنز و نیکل و آلودگی آبهای زیرزمینی می‌شود. امروزه از لاستیک‌های بازیافتی به عنوان مصالح جایگزین سبک در فعالیت‌های عمرانی همچون ساخت خاکریز دیوارهای حائل و بسترسازی جاده‌ها استفاده می‌شود. در این پژوهش، قابلیت پایداری و مکانیزم گسیختگی دیوار حائل تثبیت یافته با مسلح کننده‌های مکانیکی مهارهای صفحه‌ای تحت بارگذاری استاتیکی بررسی گردیده و تاثیر شکل مربعی و دایرهای صفحات، چیدمان مسلح کننده‌ها و تاثیر افزودن خرده لاستیک‌ها تحت دو درصد وزنی 10و 20درصد مورد ارزیابی قرار گرفته است. برای مشاهده سطح لغزش بحرانی از تکنیک سرعت سنجی تصویری ذرات (piv) استفاده شده است. بر این اساس، صفحات دایرهای در هر دو مقوله قابلیت باربری پاشنه بارگذاری و جابجایی دیواره دارای عملکرد بهتری از صفحات مربعی بوده است. بیشترین افزایش قابلیت باربری در مخلوط ماسه %10وزنی خرده لاستیک بدست آمده است. افزایش درصد وزنی خرده لاستیک‌ها به %20سبب کاهش قابل توجه قابلیت باربری نسبت به خاکریز حاوی %10وزنی شده است. با این حال تغییرمکان‌های افقی دیواره در این مخلوط به میزان قابل توجهی کاهش یافته که این به سبب کاهش فشار جانبی وارده به مجموعه دیواره بوده است. با افزایش درصد وزنی خرده لاستیک‌ها از شکل گیری گوه گسیختگی و به نوعی گسترش سطح لغزش دیواره کاسته شده بطوریکه گوه گسیختگی در مخلوط ماسه %20وزنی خرده لاستیک تشکیل نشده است.