بررسی و تعیین نوع سیستم سوخت‌رسانی پیش‌محفظه احتراق در موتور گازسوز سنگین هیمسن40/35

به دنبال افزایش نگرانی‌ها در مورد آلودگی هوا و گرمایش زمین، در سال‌های گذشته استفاده از موتور‌های گازسوز سنگین در صنایع بزرگ مانند صنایع دریایی‌ و نیروگاه‌ها  هرچه بیشتر مورد توجه قرار گرفته است‌، این موتور‌ها در واقع بر پایه موتور‌های دیزل سنگین که برای کاربری مشابه مورد استفاده قرار می‌گرفتند و با ایجاد تغییرات در ساختار آنها یا اضافه کردن قسمت‌های جدید به آنها و یا ترکیبی از این دو رویکرد‌، ساخته می‌شوند‌. علت این امر آن است که موتور‌های گازسوز سنگین نسبت به موتور‌های دیزل با کاربری مشابه آلایندگی کمتری دارند اما از سوی دیگر توان تولیدی آنها نیز پایین‌تر است‌ که برای حل این نقطه ضعف و افزایش توان موتور گازسوز تکنولوژی‌های مختلفی به آنها اضافه می‌شود‌. یکی از این تکنولوژی‌های جدید‌، پیش‌محفظه احتراق است که منجر به افزایش توان تولیدی می‌شود‌. پیش‌محفظه‌ها از نظر نحوه سوخت‌رسانی به دو دسته سوخت‌رسانی مشترک با محفظه اصلی و سوخت‌رسانی مستقل از محفظه اصلی دسته بندی می‌شوند‌. در این مقاله به بررسی این موضوع پرداخته می‌شود که در یک موتور گازسوز سنگین چه نوع سیستم سوخت‌رسانی برای پیش‌محفظه احتراق باید به کار برده شود تا کارایی پیش‌محفظه و به طور کلی کارایی موتور افزایش یابد که پس از بررسی استفاده از پیش‌محفظه احتراق با سیستم سوخت‌رسانی مستقل از محفظه اصلی پیشنهاد می‌شود‌.

investigation to set the type of pre-chamber fuel system in heavy gas engine himsen 35/40

following concerns about air pollution and global warming in recent years, the use of heavy duty gas engines has become favorable in major industries such as the marine industry, power plants, etc. heavy duty diesel engines designed for similar applications were used and made by modifying their structure or adding new parts or a combination of the two approaches, because of the fact that heavy duty gas engines are more similar to diesel engines with similar emissions. they have less emission and also less power. various technologies can be used to increase the power of the gas engines. one of these new technologies is the pre-combustion chamber, which results in an increase in power output. the pre-chambers are categorized into two types of refueling in terms of how the refueling is shared with the main chamber and refueling independent of the main chamber. the pre-combustion chamber should be used to increase the efficiency of the pre-chamber and overall engine efficiency, which is suggested after considering the use of the pre-combustion chamber with a stand-alone fuel system.