بهینه‌سازی چندمعیاری دم و سکان عمودی هواپیمای متعارف

در مقاله حاضر، با هدف ارتقای قابلیت های عملیاتی وسایل پرنده ی موجود، روشی برای بهینه سازی هم زمان دم و سکان عمودی یک هواپیما با پیکربندی متعارف ارائه شده است. برای این منظور، کلیه الزامات طراحی این بخش مهم از پیکربندی در غالب یک مساله بهینه سازی چندمعیاری مقید فرموله شده است. قابلیت محاسبه ضرایب آیرودینامیکی و پارامترهای جرمی با تغییر ابعاد هندسی هواپیما ایجاد شده است. به این ترتیب، برای اهداف حساسیت سنجی می توان تاثیر پارامترهای هندسی پیکربندی بر کیفیت پروازی و عملکردی هواپیما را به دست آورد. به علاوه، در مقاصد بهینه سازی هم می توان یک بخش از پیکربندی را بهینه نمود در حالی که اثرات متقابل کلیه اجزای پیکربندی در مساله لحاظ شده است. برای حل از ترکیب الگوریتم ژنتیک مرتب سازی نامغلوب با روش تورنمنت امکان پذیری استفاده شده است.

Multi-Objective Optimization of Conventional Airplane Vertical Tail and Rudder

In the present article, with the aim to upgrading operational capabilities of existing flying vehicles, a method is proposed to simultaneously optimize the vertical tail and rudder of a conventional airplane. To this end, all the design requirements of this important part of the configuration have been formulated in the context of a constrained multiobjective optimization problem. The ability to calculate aerodynamic coefficients and mass parameters have been created, when airplane geometry is varying. In this way, for sensitivity purposes, the effect of the geometric parameters of the configuration on the flying qualities and performance characteristics of the airplane can be obtained. Also, in optimization purposes, one part of the configuration can be optimized, while the reciprocal effects of all the configuration components is taken into account. The problem is solved by combining the nondominated sorting genetic algorithm with the feasibility tournament approach.