تحلیل الگوی توسعه پیاده‌ راه در بخش مرکزی شهر رشت با تاکید بر رشد هوشمند

چکیده مقدمه: شهر رشت با توجه به نرخ بالای بیکاری و رکود، عدم زیبایی بصری، ترافیک درهم و شلوغ خیابان هم نیازمند تغییرات اساسی در سیاستت شتهر ی است. یکی از راهکارهایی که برای برون رفت از این مشکلات در نظر گرفته میشود، توسعه محورهای پیاده با کارکرد اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی استت. بافت مرکزی رشت که مجموعهای از تجارت، فرهنگ و تاریخ است به یک مجموعه پیاده راه تبدیل شده است در این بافت علیرغم محدودیتها و ایت رادات، توانایی بسیار زیادی برای خرید، ملاقات و گفتگو، فعالیتهای انبوه وجود دارد. با وجود مجموعه عابر پیاده، بازار مرکزی و اماکن گردشتگر ی در مرکتز شتهر قدیم رشت، این بخش می تواند مستعد حضور مردم و جوامع و پذیرایی از مراسم مختلف باشد که باعث افزایش حس شهروندی، افزایش حس تعلق می شود. که همه اینها میتوانند به رشد هوشمند شهری موجب گردد. هدف: شناسایی مهمترین شاخصهای رشد هوشمند شهری در طراحی پیاده راه می باشد. روش شناسی تحقیق: پژوهش حاضر با روش توصیفی تحلیلی بر اساس هدف مطالعات کاربردی انجام شده است. برای جمعآوری اطلاعات از مطالعات میدانی و کتابخانهای استفاده شده است. جامعه آماری به روش نمونه گیری کوکران 384 نفر میباشد. تجزیه و تحلیل دادهها با استفاده از نرم افزارهای استفاده شده است. arc gis انجام گرفته است علاوه بر آن به منظور بیان مصور اطلاعات و تهیه نقشه، از نرمافزار spss و نرم افزار office مجموعه قلمرو جغرافیایی پژوهش: قلمرو جغرافیایی این پژوهش، محدوده پیاده راه بخش مرکزی شهر رشت میباشد. یافتهها: یافتههای تحقیق نشان میدهد براساس آزمونهای انجام گرفته برروی متغیرها شاخص اجتماعی و فرهنگی به میزان 0.948 درصد در رتبه اول، 0 درصد در رشد هوشمند پیاده راه درصد در رتبه دوم و شاخص زیست محیطی و کالبدی در رتبه سوم و به میزان 927 .0 شاخص اقتصادی به میزان 955 .0 بخش مرکزی شهر رشت تاثیر گذار هستند. این در حالی است که هنگام بهره برداری از پیاده راه شاخص زیست محیطی رتبه نخست را دارا بود ولی اکنون با گذشت 5 سال از احداث پیاده راه، شاخص اجتماعی و فرهنگی از رتبه سوم به اول دست یافته است. نتایج: با توجه به مطالعات، مهمترین شاخصهای عابر پیاده میتواند شامل موارد زیر باشد: 1 توجه به عناصر تاریخی و پیشینه های فرهنگی ارزشمند در طراحی و برنامهریزی مسیرهای پیاده. 2 اجرای برنامههای در مقیاس کامل و توسعه و توسعه مرحله به مرحله. 3 پیش بینی انواع تجهیزات و امکانات فیزیکی برای عابر پیاده )مبلمان خیابان، حفاظت از پوشش گیاهی، پوشش گیاهی، روشنایی. 4 ایجاد کاربردهای ترکیبی - اما هارمونیک - سازگار به منظور جلوگیری از رکود در فضاهای شهری و انتقال کاربردهای ناهمگون مبتنی بر زمین. 5 تلاش برای حداکثر مشارکت ساکنین و بازرگانان پیاده و پیشبرد پروژه با هماهنگی و تعامل. 6 پیش بینی پارکینگ کلاس و پیاده روی جاده به سیستمهای حمل و نقل عمومی یکپارچه. 7 توجه به شرایط آب و هوایی در انتخاب متریال و جزئیات طراحی. 8 ایجاد خوانایی در مسیر پیاده روی از طریق علائم و جزئیات طرح مانند رنگ مصالح تخت. 9 توجه به هماهنگی فضایی و عناصر نقطه پایانی در طراحی مسیر عابر پیاده. 10 سرزندگی از طریق هنر عمومی و رویدادهای خیابانی.

analysis of pedestrian development pattern in the central part of rasht city with emphasis on smart growth

walking the roads as part of urban spaces creates an area for the occurrence of social,political, memory creation and collective emotional expression.the present study seeks to answer the question that,on foot of the central portion of the rasht city,what extent has been successful in achieving economic,social and physical-environmental indicators and the purpose of this research is to identify the most important indices of urban smart growth in pedestrian design.the method of research is descriptive and analytic with the use of interview technique and questionnaire.effective indicators in the best of land use in 4 physical,environmental,comfort and comfort and activities were extracted and evaluated and each of these indices rated relative marks on the basis of their role and importance.the results of this thesis in terms of physical indices showed that the width of the path is ranked seventh with a score of 3/55 on the first and proper design of the body body with a score of 2/11.in the environmental sector,the score of 2/71 has the best condition.the index of noise pollution index is ranked first with a score of 3/41.ease of access and security indicators are ranked second and third with scores of 3/47 and 3/45,respectively.the results of the studies on the indicators of use and activities indicate that the index of diversity of users with a score of 3/68 is higher than other indices.also,indicators of the possibility of loading and unloading of trade units and sign indices are ranked second and third with scores of 2/83 and 2/72 respectively.