|
|
|
|
اثرسنجی مسیرنمایی طولی در کاهش فراوانی تصادفات انحرافی در راه‌های چندخطه برون‌شهری
|
|
|
|
|
|
|
|
نویسنده
|
بحیرایی مائده ,بهنود حمیدرضا ,عبدی کردانی علی ,رییسیان زاده حسین
|
|
منبع
|
مهندسي عمران و محيط زيست - 1399 - دوره : 50 - شماره : 4 - صفحه:1 -9
|
|
چکیده
|
تصادفات انحرافی بخش عمده‌ای از کل تصادفات جاده‌ای برون‌شهری را تشکیل می‌دهد. هدف از انجام این پژوهش اثرسنجی مسیرنمایی طولی با استفاده از خط‌کشی طولی و تلفیق آن با بازتاب‌های چشمگربهای و در پی آن تفکیک اثر هرکدام از انواع تجهیزات بر فراوانی تصادفات جاده‌‌های برون‌شهری و ارائه ضریب اصلاح تصادف با توجه به مطالعه قبل و بعد از اقدامات اصلاحی میباشد. در این پژوهش با توجه به اقدامات مسیرنمایی انجام شده در سال 1393 در محورهای استان خراسان رضوی، داده‌های ترافیکی و تصادفات انحرافی و سایر داده‌های مورد نیاز برای اثرسنجی به روش بیز تجربی جمع‌آوری شد. در این مطالعه، مقدار اثربخشی نهایی برای خط‌کشی طولی و همچنین تلفیق آن با بازتاب‌های چشمگربهای در شب به ترتیب برابر با 36 و 43.5 درصد به دست آمد که معادل با ضرایب اصلاح تصادف 0.64 و 0.565 میباشد. نتایج این تحلیل نشان‌دهنده تاثیر معنادار تجهیزات مسیرنمایی بر تصادفات انحرافی در شب میباشد. همچنین معناداری اثرات اقدامات ترکیبی این تجهیزات به مراتب بیشتر از استفاده صرف از هرکدام از آن‌ها است. در نهایت، تاثیر معناداری برای کاهش تصادفات انحرافی در طول شبانه‌روز (شامل ساعات روشن روز) برای اقدام خط‌کشی طولی مشاهده نشد ولی خط‌کشی طولی در تلفیق با بازتاب چشمگربهای تاثیری با معناداری بیشتر برای تصادفات انحرافی در طول روز داشته است.
|
|
کلیدواژه
|
مسیرنمایی طولی، اثرسنجی ایمنی، بیز تجربی، ضریب اصلاح تصادف
|
|
آدرس
|
دانشگاه بین‌المللی امام خمینی, ایران, دانشگاه بین‌المللی امام خمینی, دانشکده فنی و مهندسی, ایران, دانشگاه بین‌المللی امام خمینی, دانشکده فنی و مهندسی, ایران, اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای خراسان رضوی, ایران
|
|
پست الکترونیکی
|
hraisian@yahoo.com
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Effectiveness Evaluation of Longitudinal Delineation in Reducing the Run Off Crashes in Rural Multi Lane Roads
|
|
|
|
|
Authors
|
Bahiraii Maedeh ,Behnood Hamid Reza ,Abdi Kordani Ali ,Raiisianzadeh Hossein
|
|
Abstract
|
RunOfftheRoad crashes (including: overturning, outgoing or fixed object crashes) form a considerable part of all rural road crashes and delineation generally affects them. This study aims at evaluating longitudinal delineation using pavement markings and its combination with the road pavement raised markers in the reduction of rural road crashes. Thereafter, the crash modification factor (CMF) will be found applying the beforeafter study on several treatment sites. In order to, traffic and crash data and the other required data for evaluating with empirical Bayes method gathered in Khorasan Razavi province in year 2014 as the treatment year for delineation activities.
|
|
Keywords
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|