مطالعه میدانی و آزمایشگاهی اثر نوع قیر امولسیونی و دانه‌بندی چیپ‌سیل اجرا ‌شده روی روسازی بتن غلتکی

در صنعت روسازی در دهه‌ اخیر در کشور به توسعه کاربرد سیمان در روسازی ها توجه بیشتری شده است، یکی از مشکلات سطح رویه‌های بتن غلتکی کنده‌شدن سنگ دانه های سطحی و پوسته شدن سطح آن است، هدف از انجام این مطالعه تعیین دانه بندی مصالح سطحی و نوع قیر مناسب برای بهبود عملکرد رویه‌های بتنی غلتکی است. بنابراین میزان کنده ‌شدن دو نوع سنگ دانه ریز و درشت دانه از سطح رویه بتن غلتکی به عنوان متغیر کنترلی در این تحقیق انتخاب شد و در این راستا آزمایش جاروب برای کنترل‌کنده‌شدن سنگ دانه‌ها استفاده‌ شد. یکی‌ دیگر از عوامل موثر در کنده شدن سنگ دانه میزان چسبندگی قیر است، از این رو آزمایش بیرون‌کشیدگی سنگ دانه‌ها از دو نوع قیر امولسیون و قیرامولسیون اصلاح شده با پودر لاستیک نیز انجام شد. در این آزمایش میزان انرژی لازم برای کنده‌شدن سنگ دانه‌ها از سطح چیپ سیل به دست آمد. همچنین برای بررسی بافت درشت چیپ سیل از آزمایش پخش ماسه استفاده شد، در مقیاس میدانی نیز نمونه‌های چیپ سیل نیز بر روی بتن غلتکی اجرا شد و نتایج در بازه زمانی چهار ماهه بررسی گردید. نتایج نشان می دهد، با افزایش قیر مصرفی عمق بافت درشت دانه در چیپ سیل به مقدار 2 درصد کاهش می‌یابد. استفاده از پودر لاستیک در قیر امولسیون در آزمایش بیرون کشیدگی باعث افزایش ایجاد کشسانی در قیر به میزان 2.5 برابرمی‌شود. با ریزتر شدن دانه‌بندی میزان کنده‌شدن سنگ دانه‌ها به طور متوسط 14 درصد کاهش می‌یابد. در بررسی میدانی، بعد از پردازش تصویر مشخص شد که 70 درصد سطح بافت ریزدانه سالم باقی مانده ولی بافت درشت‌دانه تقریباً از بین رفته و تنها 40 درصد آن باقی‌مانده است.

Field and Laboratory Study of the Effect of Type of Emulsion Bitumen and Chip Seal Aggregate Size Applied on Roller Concrete Pavement

The pavement engineering approach in recent decades has been to develop the use of cement in pavements, including concrete pavement, in particular roller concrete pavement. Some problems with the implementation and application of this type of procedure have led researchers to focus on the subject matter of this type of pavement. In this respect, one of the problems with the level of roller concrete, which, in technical terms, is “surface wear” Known as surface abrasion and surface cracks. Surface abrasion, in addition to reducing the thickness of the pavement layer and defective bearing capacity, in the amount of surface friction and creating a driver safety problem due to the dispersion and throwing of aggregates, it also has a negative effect on the surrounding and passing vehicles. Repair and maintenance is an optimal and economical solution in road pavement management. The use of Chip Seal as preventive maintenance is a two option maintenance for lowvolume traffic in highway pavements (Vaitkus et al., 2018, Khabiri, 2005), In previous studies, micronutrient aggregate has been used more than usual, as an example of research on the effect of surface aggregates and bitumen on the performance of peeled aggregates in chip seal (Aktas et al., 2013). The main purpose of this research is to use a fine grading and emulsion bitumen with a rubber powder additive in roller compacted concrete pavement.