تاثیر میزان خوردگی خاموت و میلگردهای کششی بر رفتار تیرهای بتن مسلح

اثر خوردگی میلگردهای داخل بتن بر مقاومت و رفتار سازه‌های بتن مسلح از نکات مهم در بهره‌برداری از این نوع سازه‌ها در مناطق با شرایط خورندگی بالا است. در این مقاله تاثیر میزان خوردگی میلگرد کششی و خاموت بر رفتار و تیرهای بتن مسلح به صورت جداگانه و همزمان مورد بررسی قرار گرفته است. به این منظور 20 عدد تیر بتن مسلح با ابعاد 100× 150×1500 میلی متر ساخته شده و پس از نگهداری در شرایط مورد نظر و در سنین یکسان مورد آزمایش قرار گرفته اند. فاصله خاموتها 3.5 و 7 سانتی متر بوده و اثر سطوح خوردگی %5، %10 و %25 مد نظر قرار گرفته است. در طول مدت نگهداری و همزمان با اعمال خوردگی، تیرها تحت بار سرویس ثابت قرار گرفته و پس از رسیدن به درصد خوردگی مورد نظر رفتار نمونه‌ها با آزمایش خمش چهار نقطه‌ای ارزیابی شده است. نتایج آزمایشات نشان می دهد که میزان خوردگی بیش از 10% نوع شکست نمونه ها را تغییر داده و در برخی موارد سبب تغییر رفتار از شکست برشی – خمشی به گسیختگی به دلیل از بین رفتن پیوستگی میلگرد و بتن شده است. شکست نمونه به دلیل از بین رفتن پیوستگی میلگرد و بتن در نمونه های با خوردگی خاموت در خوردگی 25%، در نمونه های با خوردگی میلگرد کششی در خوردگی 25% برای فاصله خاموت 7.5 سانتی متر و در نمونه های با خوردگی همزمان خاموت و میلگرد کششی در خوردگی 10% برای فاصله خاموت 7.5 سانتی متر اتفاق افتاده است.

behavior of reinforced concrete beams with corroded stirrups and tensile rebars

this paper carried out experimental investigation on the behavior of rc beams containing corroded reinforcement. results from earlier studies demonstrate a consistent association between corrosion level of reinforcements and carrying capacity of beams under static loading test (dong et al., 2011, wang et al., 2015). so far, however, there has been little discussion about the simultaneous effect of stirrup spacing and corrosion level of reinforcements on crack patterns at failure and failure mode. therefore, the main aim of this study is to investigate the behavior of corroded beams with different stirrups spacing in several corrosion levels. evaluation of the corroded beams was carried out the crack pattern due to loading, residual ultimate strength, and the failure mode of the beams. 20 beams with different distances of stirrup were made and cured under lab conditions. all samples were under accelerated conditions until test time. the behavior of beams under failure load were measured and compared to each other.