بررسی تبدیل بندر امام خمینی به بندر سبز با تمرکز بر لجستیک دریایی و راهکارهای توسعه‌ی آن

در این پژوهش شناسایی روش‌ها و تجربیات بنادر کشورهای خارجی در زمینه لجستیک سبز باهدف الگوبرداری از آن‌ها در راستای سبز سازی بندر امام خمینی موردبررسی قرارگرفته است. هدف این پژوهش، مطالعه و بررسی پژوهش‌های سابق و کنونی حول موضوع بنادر سبز و لجستیک دریایی سبز به‌منظور بررسی و رتبه‌بندی عوامل موثر بر تبدیل‌شدن بندر امام خمینی به بندر سبز می‌باشد، که در بازه زمانی مهر 1396 تا شهریور 1397 به طول انجامیده است. این پژوهش، از نوع تحقیق‌های توصیفیپیمایشی است و با استفاده از مدل تحلیل سلسله مراتبی به رتبه‌بندی عوامل موثر بر تبدیل‌شدن بندر امام خمینی به بندر سبز پرداخته‌شده است. این مطالعه سبزسازی بنادر جهان و نحوه اجرای راهکارهای پیشنهادی آن‌ها در بندر امام خمینی بررسی می شود. با انجام این پژوهش مشخص شد که با بهره‌گیری از راهکار سهیم نمودن بازیگران صنعت دریایی به‌صورت کاملاً عملیاتی و نه‌تنها به‌صورت تئوری در بحث سبز سازی بنادر، می‌توان زیربنای پروژه سبز سازی در بندر امام خمینی را انجام داد. درنتیجه در میان عوامل اصلی، عوامل داخلی با وزن نسبی 0.771 دارای اولویت اول شناخته شده است. زیر عامل برق‌رسانی ساحلی به شناورها با وزن نسبی 0.271 در میان زیر عوامل داخلی و زیر عامل سرعت شناورها با وزن نسبی 0.326 در میان زیر عوامل خارجی به‌عنوان اولویت اول شناخته‌شده‌اند.

Port of Imam Khomeini’s transformation to Green Port with a Focus on Marine Logistics and its Developments

The purpose of this study is to study previous and current studies on the subject of green ports and green marine logistics in order to study and rank the factors affecting the transformation of Imam Khomeini port into a green port, which lasted from October 2017 to September 2016. This research is a descriptivesurvey research and using a hierarchical analysis model, the factors affecting the transformation of Imam Khomeini port into a green port have been ranked. This study examines the greening of the world’s ports and how to implement their proposed solutions in Imam Khomeini port. By conducting this research, it became clear that by using the strategy of involving actors in the maritime industry in a fully operational way and not only in theory in the discussion of port greening, the infrastructure of the greening project in Imam Khomeini port can be done. As a result, among the main factors, internal factors with a relative weight of 0.771 are recognized as having the first priority. The subfactor of coastal power supply to vessels with a relative weight of 0.271 is known as the first priority among the subfactors of internal and the subfactor of the speed of vessels with a relative weight of 0.326 among the subfactors of externality.