تاثیر تغییرات اقلیمی منطقه بر رشد و توسعه فنی و اقتصادی حمل‌ونقل دریایی ایران (مطالعه موردی بندر امام خمینی)

دمای سطحی و تبخیر و باد سه عامل اصلی در گردش آب در خلیج‌فارس می‌باشند. این پژوهش جهت تاثیر تغییرات اقلیمی منطقه بر رشد و توسعه فنی و اقتصادی حمل‌ونقل دریایی ایران با مطالعه موردی بندر امام خمینی انجام گرفت. بدین منظور داده‌های ماهانه حاصل از بارش، درجه حرارت، وزش باد و میزان تخلیه و بارگیری محصولات نفتی و غیرنفتی برای سال 1387 جمع‌آوری گردید. میزان تغییرات هر یک از پارامترهای بارگیری و تخلیه در طول ماه‌های سال و میزان اختلاف بین بارگیری‌ها و تخلیه‌ها با اعمال فاکتورهای هواشناسی با استفاده از آزمون ttest مورد ارزیابی قرار گرفت. درنهایت با استفاده از رگرسیون خطی چند متغیره روابط بین هر متغیر با میزان بارگیری‌ها و تخلیه‌ها مشخص گردید. با توجه به نتایج بدست آمده از این مطالعه مقدار بارش در این بندر کمترین میزان را داراست و تاثیر آن روی کلیه عملیات بارگیری و تخلیه معنی‌دار نمی‌باشد. دما هم که در روز به حداقل 35 درجه می‌رسد، تنها روی میزان تخلیه بار مواد غیرنفتی و در سطح احتمال 5% تاثیرگذار بوده است. اما میزان تاثیر باد برای اکثر بارگیری‌ها منفی می‌باشد که میزان این تاثیر روی تخلیه مواد غیرنفتی بسیار چشمگیر و حائز اهمیت می‌باشد .همچنین اختلاف میان تخلیه و بارگیری مواد غیرنفتی بالا است، به طوریکه میزان تخلیه این مواد نسبت به بارگیری آن در همان شرایط چیزی حدود 4 برابر می‌باشد و این امر نشان‌دهنده کم بودن صادرات نسبت به واردات مواد غیرنفتی است. این در حالی است که میزان صادرات مواد نفتی به‌مراتب بیشتر از واردات آن است.

The Impact of Climate Change on Technical and Economic Development of Iran’s Maritime Transport (Case Study of Imam Khomeini Port)

Surface temperature, evaporation and wind are the three main factors in water circulation in the Persian Gulf. This study was conducted to investigate the effect of climate change in the region on the growth and technical and economic development of Iranian maritime transport with a case study of Imam Khomeini port. For this purpose, monthly data from rainfall, temperature, wind and the amount of unloading and loading of oil and nonoil products were collected for 2008. The rate of change in each of the loading and unloading parameters during the months of the year and the rate of difference between loading and unloading were assessed by applying meteorological factors using the Ttest. Finally, using multivariate linear regression, the relationships between each variable were determined by the amount of loads and unloads. According to the results of this study, the amount of precipitation in this port has the lowest rate and its effect on all loading and unloading operations is not significant. However, the effect of wind is negative for most loads, and the amount of this effect on the discharge of nonoil materials is very significant. Also, the difference between unloading and loading of nonoil materials is high, so that the amount of unloading of these materials compared to loading them in the same conditions is about 4 times, and this indicates the low export of nonoil materials. However, the amount of oil materials exports is much higher than its imports.